中国高铁的不断成长，是经历了很长时间的沉淀！百年的积累，十年的迸发！中国高铁是中国高速铁路的简称。要了解高铁的历程，我们先从铁路的历史开始说起。
在城市间生活忙碌奔波的你，有时是否也会在平稳舒适的高铁上，卸下疲倦的身躯，放空自己。高铁的舒适平稳和普通铁路的叮叮当当形成了鲜明的对比。中国的高铁为什么会发展这么迅速？中国高铁又经历了哪些历程？今天我就带你回顾中国铁路的发展历史！
如今每一个中国人都敢拍着胸脯说中国高铁世界第一，因为截止到2020年12月，我们国家的高铁营业里程已经有3.8万公里了，占了全世界超过66%的份额，稳居世界第一。排名第二、第三的西班牙和日本才只有3000多公里，全世界每五辆高铁中，中国就占2辆，但你知道我们取得这些成绩从追赶到超越用了多长时间吗？
中国铁路始建于清朝末年，
经过了一个多世纪的建设和发展，和很多代铁路人的拼搏，站在了世界的顶端。中国是百余年的厚积薄发，中国铁路早期的曲折历程，到中期跨越式的发展，到由“中国制造”向“中国创造”的转变，到如今走出国门向世界展示中国的名片。中国铁路又取得了哪些辉煌的成绩呢！
中国的第一条自建铁路是在1881年 清政府修建一条唐山至胥各庄的运煤铁路，当时还聘请了英国的工程师监修。唐胥铁路是中国自建铁路和中国铁路网的起点，从此开启了中国自主修建铁路的序幕。
1909年，京张铁路第一条由中国人自主设计，建设，运营的铁路。
1952年7月1日，新中国第一条铁路—成渝铁路成功通车。
1958年包兰铁路中国第一条沙漠铁路。
1975年宝成铁路中国第一条电气化铁路。
1994年广深铁路准高速改造时速160KM/h,
然后就是从1997年到2007年6次大提速。
2007年和谐号电力动车组投入运营。2008年高铁里程突破600公里。
2009年中国高铁里程突破2000公里，大量时速200、250、300、350公里/小时的动车组已经上线运行，标志着中国铁路既有线提速水平已跻身世界先进行列。
2010年中国高铁里程突破5000公里，高铁里程成为世界第一。
2017年中国高铁里程突破25000公里，复兴号电力动车组诞生。
2021年中国高铁里程已经38000公里了。百年的积累，十年的迸发，向世界展现了中国速度。如今中国高铁的高速发展，是因为有一个强大的祖国在做背后推手，是我们国家工业意识的集中体现。
中国高铁的不断成长是从清朝末年，经历了这么多的重要里程，才一步一步走到现在地位。
为中国高铁点赞
合肥到南京高铁有：
G7434、G7612、G7258（合肥南-南京南）、G7262（合肥-南京南）、G7458（合肥南-南京南）、G7188、G7480、G7790（合肥-南京南）、G7694（合肥南-南京南）、G7224、G7684、G1766（合肥-南京南）、G7378、G1722（合肥南-南京南）、G7758（合肥-南京南）、G7162（合肥南-南京南）；
G7184、G3108（合肥-南京南）、G1738、G7598（合肥南-南京南）、G1804（合肥-南京南）、G1718、G7578、G1778（合肥南-南京南）、G7672、G2810（合肥-南京南）、G1730、G7234（合肥南-南京南）、G7574（合肥-南京南）、G7676（合肥南-南京南）、G2814（合肥-南京南）、G7198、G7174（合肥南-南京南）；
G7754（合肥-南京南）、G592、G7388、G7266（合肥南-南京南）、G3254、G3154（合肥-南京南）、G7374、G7488（合肥南-南京南）、G1958（合肥-南京南）、G678、G7246、G7618、G7242、G7680、G596（合肥南-南京南）、G7270、G7798（合肥-南京南）、G7664、G600、G7250、G7238、G1774（合肥南-南京南）；
G3166（合肥-南京南）、G1546、G1726、G578、G7254（合肥南-南京南）、G1954、G3112、G3178、G7278（合肥-南京南）、G580（合肥南-南京南）、G3182（合肥-南京南）、G3232（合肥南-南京南）、G7166（合肥-南京南）、G1540、G1128（合肥南-南京南）。
