南阳到洛阳的火车时刻表如下：
车次，全程始发，全程终点，列车类型，出发站，发车时间，目的站，到达时间，耗时，距离。
L308/L305次，广州-西安，普快，南阳05:03-洛阳08:27，3小时27分钟，256 公里。
4732次，南阳-洛阳，空调普快，南阳10:10-洛阳15:09，4小时59分钟，256 公里。
6012次，襄樊-洛阳，普慢，南阳10:28-洛阳16:00，5小时49分钟，256 公里。
1166/1167次，宜昌-太原，普快，南阳16:30-洛阳19:54，3小时26分钟，256 公里。
1126/1127次，广州-洛阳，空调普快，南阳16:39-洛阳20:09，3小时32分钟，256 公里。
火车运行原理
火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。
最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了19世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。20世纪40年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。
电气化铁路的最初投资很大，但按每里计算则是运作成本最低的。因此只有高流量的线路才适合电气化。电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。
以动力的单位千瓦（kW）除以能够牵引的重量公吨（Ton）来计算动力机车头的效能称为牵引能力比，蒸汽机车效能最低，其次是柴油机车（电力传动比液力传动效益高），电力机车或是电联车相对而言就经济得多。因为不需消耗额外的动能来牵引产生动力的引擎。
牵引动能比由小排到大依序为：（客运飞机、摩托车、一般家庭的汽车、公路上跑的卡车、农用牵引机、全挂拖车、）蒸气机车、柴油液力传动机车、柴油电力传动机车、电力机车、柴油动车组、高铁动车组、电力动车组（客轮、渔船、油轮）。
若考虑单位燃料或是单位动力的成本来营运轨道车辆，是以小编组来做区间运转有最佳能量使用经济效益，也就是4车一编组。每站都停的通勤电联车最具效益。
出发站到达站
发车时间
里程
车型
全程票价
用时
其它
南阳汽车站
洛阳
09:50
279
高级
65
南阳-洛阳
南阳汽车站
洛阳
06:00
279
普通
32
南阳-内乡
南阳汽车站
洛阳
08:45
279
普通
32
南阳-镇平
南阳汽车站
洛阳
14:00
302
高级
65
南阳-郧西
南阳关林汽车站
洛阳
08:30~18:00每小时一班
279
南阳汽车站
洛阳
21:15
279
卧铺
56
南阳-洛阳
南阳汽车站
洛阳
08:20
279
高级
65
南阳-洛阳
南阳汽车站
洛阳
06:30
279
普通
32
南阳-洛阳
南阳汽车站
洛阳
14:30
279
高级
65
南阳-洛阳
南阳汽车站
洛阳
12:50
279
高级
65
南阳-洛阳
南阳汽车站
洛阳
09:00
279
普通
32
南阳-洛阳
南阳汽车站
洛阳
16:30
279
高级
65
南阳-洛阳
南阳汽车站
洛阳
15:00
279
卧铺
56
南阳-沙市
南阳汽车站
洛阳
10:30
279
普通
32
南阳-洛阳
南阳汽车站
洛阳
13:30
279
高级
65
南阳-洛阳
南阳汽车站
洛阳
10:50
279
普通
32
南阳-洛阳
南阳汽车站
洛阳
11:20
279
高级
65
南阳-洛阳
南阳汽车站
洛阳
17:30
279
中级
53
南阳-洛阳
南阳汽车站
洛阳
15:30
279
高级
65
南阳-洛阳
上午8：30和10：00洛阳一运汽车站（火车站对面）各有一班到南阳的汽车，详细可以登录http://www.hn96520.com/default.aspx查询，河南省汽车站官方订票，非第三方，订票之后可以直接在汽车站取票
