截止2019年，高铁票价百公里的定价标准具体如下：
1、一等座百公里价格
G字头时速300公里车，0.74元/人公里，74元/人百公里。D字头时速200公里车，0.37元/人公里，37元/人百公里。
2、二等座百公里价格
G字头时速300公里车，约为0.46元/人公里，46元/人百公里。D字头时速200公里车，约为0.3元/人公里，30元/人百公里。
以南阳为例，按高铁票价计算公式，南阳到郑州约280公里，可算出，高铁二等座票价在129元左右，一等座票价在207元左右。
扩展资料：
乘坐高铁的主要优势
1、耗时少
除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
2、安全性好
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。
3、正点率高
高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。
4、舒适方便
座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
参考资料来源：人民网-三市喜“提”高铁 估算票价几何
世界上最早发明高铁的国家是日本，但是真正意义上将高铁发扬光大的却是我们中国，为什么这么说呢？我们都知道中国建造高铁的时间是比较晚的，但是随着中国高铁技术的不断发展，建造效率越来越高，目前我国的高铁技术已经位于世界前列，高铁总里程世界第一！现如今中国高铁已经成为了一张名片，它代表了我们中国基建的实力，很多国家看到了以后都不惜花重金请我们帮他们修高铁，由此可见我们中国高铁的有多么厉害了。今天我们就要来和大家聊一聊关于高铁的冷知识，那就是高铁的耗电量，下面我们一起来了解下吧。
我们都知道随着轨道技术的不断发展，火车也由传统的烧煤发展成了如今的电力驱动，尤其是高铁，几乎所有列车都采用电力驱动。这样就涉及到了一个电费的问题了，那么列车每行驶一百公里会消耗多少电，每公里消耗多少电？相当于多少钱呢？答案马上揭晓，不过在此之前校长要先和大家说说列车的供电方式。
正常情况下列车的电力来源和家庭用电差不多，都来自于发电厂。不过列车的供电方式比较特别，列车自身是没有发电机的，它们的电力来源主要依靠列车上方的电线，列车顶部一般都安装有受电弓，受电弓主要起到传输电力的作用。正常情况下受电弓会一直和电线接触，以此确保列车能够以250km/h以上的速度行驶，当然中间消耗的电量也是非常惊人的。北京到广州的高铁总里程在2200公里左右，高铁以每小时250km的速度行驶大约需要10小时，每小时的耗电量为4800度左右，总耗电量48000度，换算得出每公里的耗电量为22度，百公里耗电量则为220度。这是什么概念呢？以普通家庭一家三口为例，高铁百公里的耗电量就和一个家庭一个月的耗电量差不多。我们再根据国内电费平均价格0.8元计算，高铁行驶100公里就需要176元电费，全程下来差不多要3.8万元人民币。
我们再以一趟高铁载客800人来计算，电费平均到每个乘客头上就是47元左右，当然这只是满载的情况，现实中平均下来的电费会高出许多。总之来讲高铁电力成本是非常高的，有意思的是，国内的高铁大多数都是亏本运营的，我想这里面的有一个很重要的原因就是电费吧，毕竟中国的高铁每天都在运行，每天都会消耗大量的电力，这笔费用确实是一笔不小的开支。
对此，你们怎么看呢？
