宜宾要有三条高铁。成贵高铁路线、站点已经确定，在宜宾境内设屏山、宜宾东、长宁、兴文4个站。
紧接要修的渝昆高铁、川南城际高铁，还在讨论路线、站点。江安、南溪、临港都在“积极争取”，希望能争取到一个站台。
确切消息是，在这轮”争取“中，江安出局，渝昆高铁不设江安站。遗憾是，渝昆高铁本来就要从江安穿过，最初曝光方案里有江安站。
渝昆高铁预计会在宜宾境内设3个站，宜宾东站是已经确定了，还剩下两个站。伴随江安的出局，现在轮到南溪、临港笑了!
(▲渝昆高铁最初设计站点，有江安)
渝昆高铁为什么不在江安设站?官方回复是，这不是宜宾政府偏心。
渝昆铁路是国家重大项目建设，需要从技术要求、环境影响、经济效益等各方面综合比选，才能最终确定线路的走向方案。
为设江安站，市上也作了争取。
在渝昆铁路预可研阶段，宜宾市上特意协调设计单位要求其增加线路过江安县城，并在江安设站的方案比选研究。但设计单位没有通过。
设计单位意见是:
1、受到泸州境内沱江过江通道桥位、桥址以及江安城区地理位置等因素的制约，该方案在技术上不能满足高速铁路线性顺直的选线原则
2、该方案较推荐方案在我市增加里程约10公里，且须两跨长江和两跨金沙江，增加投资约50亿元，后期将增加运营成本1.67亿/年
3、该方案特大桥、长隧道较多，将引起项目工期加长。
因此，设计单位建议不采用渝昆铁路线路过江安城区的方案。
摘自百度网友，谢谢。
宜宾--江安：高铁西站（赵场客运站）—沃尔玛—中级法院—长江桥—地中海蓝湾—众生广场—邦泰国际—护国路—宜宾科技馆—国际会展中心—装备城车管所—天原恒旭—磅礴路—宜南快速通道—罗龙（高速）—江安车站—长锋江安客服中心（江安老车站旁）。渝昆高铁途经站点：重庆西站、九龙坡站（预留）、江津北站、永川南站、泸州东站、泸州站、南溪站、临港站、新宜宾站、高县站、筠连站、盐津南站、彝良北站、昭通东站、迤车站、会泽站、田坝站、寻甸站、嵩明站、长水机场站、昆明南站。
渝昆高速铁路起于重庆枢纽重庆西站，接入昆明枢纽昆明南站。
渝昆高速铁路途经重庆市沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区、江津区、璧山区、永川区，四川省泸州市泸县、龙马潭区、江阳区，四川省宜宾市江安县、南溪区、临港区、叙州区、高县、筠连县，贵州省毕节市威宁县，云南省昭通市盐津县、彝良县、昭阳区，云南省曲靖市会泽县，云南省昆明市寻甸县、嵩明县、中心城区。
渝昆高铁建设意义：
渝昆高铁线路云南段388.6千米，约占全线的56%，云南段建设桥梁107座，隧道53座，桥隧比达87.4%。渝昆高铁自四川盆地爬升至云贵高原，地形起伏巨大，海拔从200米攀升至2000米；地质构造复杂，峰峦叠嶂、河谷深切、岩溶发育，工程条件极为艰难。
渝昆高速铁路、郑渝高速铁路、形成昆明至北京高速铁路通道，组成了华北到西南的大通道，即京昆高铁大通道，与沪昆高铁一起构成中国从东到西、从北到南两条大通道。
这条大通道，及与其相连的铁路线，贯穿中国的东北、华北、华中到西南，在昆明通过与已开通的沪昆高速铁路、云桂高铁和建设中的成昆铁路复线相连，未来还将延伸出泛亚高铁，形成联系中国和东盟的高速铁路通道。
成为东北亚黄海至南亚印度洋水域的最佳大陆桥。东盟地区丰富的煤、气、石油等资源将通过这座大陆桥为中国的发展提供长期、稳定的另一个后备能源保障。
