为提升旅客乘车体验，从6月4日起，持有在贵港火车站换乘车票的旅客无需出站，直接在站内实现无缝换乘。
玉林人必须乘坐动车或者火车到贵港，2024年南深高铁南宁至玉林段建成通车，玉林人幸苦几年以后不用到贵港换乘。
预计2023年开通。根据铁路局建设规划广西邻居广东高铁建设公司发布了最新消息，铁路局表示项目目前已经进入施工进行地段勘察设计招标相关阶段。即就是南宁至深圳高铁，玉林段岑溪段。线路全长高达630公里。中铁十一局建安公司负责承建该条线路的新建南宁至玉林铁路玉林北站站房及附属房屋配套工程，位于玉林市北流市新圩镇刘屋村，站房面积49975.97平方米，建筑高度36.7米，附属用房面积22677.54平方米，配套停车场1处，站场规模4台9线。
南玉铁路是南深高铁中的重要组成部分，经南宁、贵港、玉林三市，远期向东延伸至深圳，是南深高铁的重要组成部分。线路正线全长193.31公里，设南宁东站、五合(越行站)、六景、横州、兴业南、贵港南、玉林北6处车站。
贵港高铁到汽车总站大概450米步行，大概5分钟。
贵港站
（Guigang Railway Station），位于中国广西壮族自治区贵港市，是中国铁路南宁局集团有限公司玉林车务段管辖为一等客货站 ，是南广铁路和黎湛铁路的枢纽站。
贵港站始建于1956年；于2012年对站房并进行站改；于2016年接入南广铁路。
截至2018年6月，贵港站设置4台8线 进大厅面积2340平方米，两层候车室面积共9222平方米 。
历史沿革
始建（黎湛铁路）
1954年8月，新中国开始修筑黎湛铁路，铁道兵团机关由北京南迁广西贵县（今贵港市） 。贵县境内的黎湛铁路路段于1954年9月开工，1955年竣工。贵县火车站位于黎湛铁路K52+839处。
1956年7月1日，贵县站建成交付使用 。
1988年12月20日，撤销贵县，设县级贵港市，车站改为贵港站。
扩建（南广铁路）
2006年10月10日，广西壮族自治区政府与铁道部规划建设南宁至广州高速铁路 。
2007年8月9日，贵港市人民政府、柳州铁路局、中铁二院选定南广高铁贵港段站点及线路走向方案为引入既有贵港站方案，即“沿黎湛贵港段既有线，经部队营房往桂平、平南、梧州”，决定在现车站北面新征203333平方米土地建设客运大楼及广场。
2008年11月9日，南广铁路正式开工建设 。
2011年1月6日，南广铁路贵港站新货场通过验收并正式开通使用 。
2012年9月25日，南广铁路贵港站开工建设。
2014年1月22日，贵港站黎湛场站改工程竣工，工程将贵港站原有19股道改为黎湛场13股道和南广场7股道两部分，贵港黎湛场为13股道、87组道岔，贵港南广场7股道、23组道岔，实现黎湛-南广车场股道互联，为远期提高运能创造了条件。
4月18日，南广铁路广西段开通运营 ，南广铁路贵港站正式投入使用 。
站改
2014年12月23日，黎湛铁路电气化改造工程开工，其中（港北区）根竹（镇）至玉林段进行局部提速至160千米/小时的工程改造。贵港站进行站改，新建雨棚、人行天桥、地下通道，连接高铁站房与普铁站台。
2016年6月3日，贵港站二站台改造升级后正式启用。改造后的二站台属于高站台，雨棚延伸到五百米，改造后的站台空间也更加开阔，大大方便了旅客的出行 。9月13日12时起，贵港老站房与新站房合并，老站房不再办理客运业务，客运业务全部移至新站房办理 。
2018年2月1日，贵港站前广场试运行 。6月4日，贵港站启用便捷换乘通道，持有联程车票的旅客无需出站，可在站内实现无缝换乘 。
建筑规模
建筑设计
设计参数
1989年，原贵港站可容纳客货车579至753辆；有候车大厅一座，建筑面积820平方米；行包房一幢，建筑面积300平方米；售票厅一间，建筑面积50平方米；货物仓库11间，建筑面积5252.8平方米，使用面积4390.4平方米。站场设有灯桥、灯塔、投光灯等照明设施，共装照明灯13000瓦 。
截至2016年5月，新贵港站站房进站广厅2340平方米，一层候车室面积4201平方米，贵宾室362平方米，二层候车室面积5021平方米；车站售票厅面积331平方米 。
截至2016年9月，新贵港站进站大厅面积2340平方米，两层候车室面积共9222平方米，候车室座椅共2728个。
截至2017年2月，贵港站站前广场一期总建筑总面积33847.6平方米，其中地上面积5328平方米，地下建筑面积28519.6平方米，最大跨度14米，高10.2米。
整体布局
截至2014年4月，贵港站拥有南北两个站房。新贵港站站房为二层建筑，贵港站候车大厅分上下两层候车，共设4个候车区，一共有2736个座位；左右两边都设有楼梯和扶梯，并有饮水区、卫生间，残疾人专用卫生间；设有一个无障碍电梯，方便行动不便的旅客通行 。
以上内容参考 百度百科—贵港高铁站
