沪广高铁方案一：上海虹桥——苏州南——湖州东——杭州北——绩溪——黄山——上饶——武夷山——南平——三明——龙岩——梅州——河源——广州(深圳)。由上海虹桥站新建线路至苏州吴江区，设苏州南站。
然后沿太湖南岸新建线路至浙江湖州设湖洲东站，再并入宁杭高铁至杭州设杭州北站，再折向安徽绩溪站并入合福高铁，利用合福高铁到达福建南平，新建南平经过三明、龙岩、梅州、河源、广州高铁线，另河源分支赣深高铁南段对接深圳。
沪广高铁方案二：上海——南昌西——赣州——韶关——广州。其中沪昌段已通车，昌赣段已开工。赣韶段争取规划，韶广段已通车。全程1647公里。
扩展资料：好处
上海和广州都是我国的“商都”，是我国重要的对外开放城市和一线城市，同时它们还分别是长三角城市群和粤港澳大湾区的中心城市，在全国经济格局中具有举足轻重的作用。
因此，建设沪广高铁不仅可以加强上海与广州、长三角城市群与粤港澳大湾区的交流与合作，加强区域经济协调发展；
同时还可以形成上海至广州之间的第二条沿海高铁，带动沿线嘉兴、金华、丽水、南平、三明、龙岩、梅州、河源、惠州和东莞等10个普通地级市的发展，特别是对其中欠发达的梅州、河源等地经济发展更具有重要意义。
希望通过沪广高铁的建设和开通，加强我国经济实力最强的两个城市群之间的交流与合作，达到1+1＞2的效果，促进东部地区的均衡发展；然后再通过东部地区的发展来引领邻近的安徽、江西、湖南等中部地区的发展，真正实现区域经济协调发展的宏伟目标！
高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。
随着区域经济一体化的快速发展，既有铁路已不能满足日益增长的运输要求。建设时速350公里的沪广高速铁路，将与既有铁路通道实现客货分线，大幅提升通道整体运输能力和运输质量。这条铁路建成后，将与京广高铁、京沪高铁和沪广高铁在全国组成时速300-350公里的“三角形”客运专线高铁圈及沿海快速铁路紧密衔接，串联起河北、山东、安徽、江苏、河南、湖北、湖南、广东 、福建、江西、浙江十一省和北京、天津、上海三大直辖市；构筑中国陆地上飞行“铁三角”，覆盖华东、华南、华中和华北14省市地区，环行近半个中国领土。使上海、浙江、福建和广东等铁路形成长三角至珠三角地区各主要城市间“4－5小时经济圈”，海西至长三角和珠三角主要城市间“1－3小时生活圈”。对于进一步加快区域城镇一体化进程，增强区位辐射作用，推动长三角、海西、珠三角地区经济社会又好又快发展，吸引台湾民众赴大陆旅游、投资、定居等促进祖国统一。以及沿线地区率先实现全面建设小康社会的战略目标，具有十分重要的意义。
沪广高铁建成通车后，将极大拉近上海、杭州、苏州、无锡、南京、合肥与广州、深圳之间的距离，也给广州、深圳利用沪广对接京福高铁的便利拉近了同济南、青岛、徐州、天津、沈阳、长春等地距离。
沪广高铁闽北段建成通车，将彻底改变山区落后的交通状况，直接与北京、上海、广州一线城市实现高铁直通。
