高铁G7632途经以下站点：
丽水 2 .永康南 3 .武义北4 .金华南 5.义乌 6 .杭州东 7 .德清 8 .宜兴 9 .南京南 10. 合肥南
高铁标准：
中国高铁的建设经历了起步到成熟的过程，涉及高铁定义的过程如此：
中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。
值得了解：2006年底预备中国铁路第六次大提速，举行了新闻发布会，铁道部副部长胡亚东、王志国介绍，时速200公里的铁路达6003公里，其中京哈、京广、京沪的个别路段达250公里，等等，他们的用词是“快速客车”、“快速客运网”、“高等级列车”，总工程师张曙光谈铁路技术发展用过高速列车一词，他们都没有使用高速铁路概念 。可见，2007年前后铁道部没有把时速200公里的铁路看作高速铁路，所谓快速客运网就是（广义）快速铁路里的客运网。
高铁形势：
2011年7·23甬温线特别重大铁路交通事故后，8月10日决定降速：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。大批待建高铁项目降低时速如郑万高铁降低为200公里。——2014年铁总有关部门说这次降速对于中国高铁在国际上的声誉和发展造成了灾难性影响，也导致几年里西成高速铁路等中国高铁设计时速过于保守、几十年后需要大改造而浪费巨量资金。其实，那次事件的专家组结论是与高铁速度无关，降速不是科学决定。
2014年中国高铁恢复了长远眼光，因为高铁的线下工程是长久资产，至少要用一百年或几百年，如果标准不够（正如中国城市的车道一二十年后就落后了），会付出巨大代价。中国工程院王梦茹院士说高铁的基础应该尽可能高，是顾及未来历史要求，否则难以停止运行去改造，而新建的成本又高。2014年郑万高铁恢复了350公里的基础设计。俄罗斯-喀山高铁地带的人口密度不如中国东中部，却要求时速基础400公里，也是对历史负责的做法。
G7466不经过铜陵北乌亳州南。
铜陵北到亳州南车次如下
请核对车次后，登录中国铁路12306网站查询。
例如G7746
G7652次高铁列车经过的站点有：温州南站、青田站、丽水站、永康南站、金华南站、义乌站、杭州东站、湖州站、长兴站、溧水站、南京南站、合肥站、淮南南站、凤台南站、阜阳西站。
G7652／G7653次高铁列车从温州南站到阜阳西站总共有15站，14：39发车，20：40到达，全程耗时约6小时01分钟。
注意：G7652班次列车，从南京南站到南京南站，班次名会转变成“G7653”。
站点介绍：
阜阳西站（FuyangxiRailwayStation），位于中国安徽省阜阳市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，是京港高速铁路、郑阜高速铁路上的主要客运站也是安徽省境内第二大高铁站。
阜阳西站于2015年底开工建设，于2019年12月1日正式投入运营。截至2019年12月，阜阳西站站房面积约4万平方米，站内共设7台17线。
整体布局：
截至2019年12月，阜阳西站站房地下一层，地上二层，局部三层；站房建设高度37米，停车楼高度21．75米；站房屋面设计为钢网架结构，铝镁锰金属屋面。
雨棚形式为钢结构双臂悬挑雨棚，站房一层主要为集散大厅、售票大厅、VIP候车室、贵宾厅及其附属配套用房、设备用房和四电用房等。二层主要为高架候车大厅及其附属配套用房、旅客服务、设备用房和四电用房等。
以上内容参考：百度百科-阜阳西站
