高铁没有安全带是因为：
第一，高铁对稳定性的控制极其严。
高铁起步时，无论你正在与朋友们一起聊天，还是在低头看自己的报纸，若不是窗外的风景与光线出现快速的变动，你都很难意识到车辆已经起步了。
有乘客曾经测试过，在京沪高铁上列车从静止加速到时速300公里期间，他在列车的小桌板上立的一根香烟竟然一直屹立不倒。还有一个镜头也让人印象深刻，有位小朋友在时速300公里的高速列车上竟然搭了一个十几层积木的楼房，并高兴地向着他的爷爷拍手。
第二，发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。
这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。
欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。
乘坐高铁需要注意的一些细节：
第一大家要注意的就是，携带好身份证等有效身份证件，因为在高铁站如果丢失了身份证，重新补办的话，是比较麻烦的。大家一定要注意，保管自己的物品。
第二就是要记得，宠物是不能带上火车的，携带了宠物的乘客，只能选择托运。
第三，要注意开车的时间，高铁在开车5分钟之前，就已经停止检票了，沿途车站在开车前10分钟就停止售票，在开车前5分钟停止检票，大家一定要有时间观念，提前进行办理。第四，乘客是不能在车厢内部吸烟的，即便是车厢连接处或者是洗手间，都是不可以吸烟的。
高铁之所以没有安全带，总结起来主要有三个原因。
高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。举一个最简单的例子，高铁起步时，无论你正在与朋友们一起聊天，还是在低头看自己的报纸，若不是窗外的风景与光线出现快速的变动，你都很难意识到车辆已经起步了。
高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。
现实原因，实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。
扩展资料：
汽车安全带：汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈撞击时减少乘客受伤害的装置。现代汽车的速度很快，一旦发生碰撞，乘客身体由于惯性会继续向前运动，在车内与车身撞击，严重时可能把挡风玻璃撞碎而向前飞出窗外。为防止撞车时发生类似的伤害，公安部门要求所有汽车前排的乘员必须使用安全带，以便发生交通事故时，安全带对人起到固定缓冲的作用，防止出现二次伤害。
安全带的使用：
不得改变安全带的工作结构。
遇有严重的碰撞、翻滚事件后，安全带必须更换。
如因化学作用、日光照晒使安全带破损、绽开或松软变形时，安全带必须更换。
如安全带金属连接部件弯曲、变形或锈蚀，安全带必须更换。
安全带的使用性能不佳时，安全带必须更换。
如使用非国际汽联注册的安全带，其厚度不小于1．5毫米、宽度不小于50毫米。
高铁没有安全带。
高铁列车受制于两条轨道，也受益于两条轨道。一方面，高速铁路在加速度方面有着严格的控制，保证纵向运动的平稳性；
另一方面无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，弯道少，弯道半径大，保证列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，旅客可以在行驶的列车上自如走动，不需要把自己固定在座位上。
扩展资料
高铁基本特点
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
参考资料来源：百度百科-高速铁路
