怀化南站怎么坐高铁

乘坐高铁前往怀化南站，可以乘坐湖南高铁的K817次列车，从深圳北站出发，经过广州南站、佛山站、中山站、湛江站、博罗站、惠州站、潮州站、汕头站、揭阳站、柳州站、贺州站、南宁站、梧州站、贵港站、北流站、岑溪站、百色站、右江站、田阳站、德保站、钟山站、东兴站、防城港站、桂平站、融安站、融水站、柳城站、合山站、凭祥站、都安站、三江站、宜州站、九寨站、万荣站、武宣站、玉林站、象州站、那坡站、平果站、钦州站、灵山站、横县站、金秀站、来宾站、融创站、宾阳站、忻城站、大新站、北海站、阳朔站、贵定站、桂林站、荔浦站、临桂站、灌阳站、恭城站、罗城站、宜州东站、玛曲站、马头站、广元站、沅陵站、芷江站、怀化南站，到达怀化南站。

d3968高铁途经站点如下：

1 南宁 - 11:52 ---- -

2 南宁东 12:03 12:07 4 -

3 宾阳 12:33 12:35 2 -

4 来宾北 12:56 12:58 2 -

5 柳州 13:24 13:29 5 -

6 桂林 14:37 14:41 4 -

7 桂林北 14:52 14:56 4 -

8 兴安北 15:21 15:23 2 -

9 全州南 15:44 15:46 2 -

10 东安东 16:09 16:11 2 -

11 永州 16:28 16:33 5 -

12 祁阳 16:49 16:54 5 -

13 祁东 17:08 17:10 2 -

14 衡阳东 17:39 17:45 6 -

15 西渡 18:09 18:11 2 -

16 杨桥 18:30 18:32 2 -

17 邵东 18:46 18:48 2 -

18 邵阳 19:03 19:06 3 -

19 邵阳西 19:19 19:21 2 -

20 隆回 19:32 19:34 2 -

21 洞口 19:52 19:54 2 -

22 怀化南 20:26

南宁市简介

南宁市位于广西壮族自治区南部偏西，是广西壮族自治区首府及广西政治、经济、文化中心，总面积 22112 平方千米，其中建成区面积242平方千米。

南宁与越南社会主义共和国毗邻，地处亚热带，北回归线穿域而过，介于东经107°45′～108°51′，北纬22°13′～23°32′之间，地理坐标东经108°22′，北纬22°48′。截至2013年底，南宁市总面积33112平方公里，土地面积22112平方公里。

南宁处于中国华南、西南和东南亚经济圈的结合部，是环北部湾沿岸重要经济中心。面向东南亚、背靠大西南，东邻粤港澳琼、西接印度半岛，是华南沿海和西南腹地两大经济区的结合部以及东南亚经济圈的连接点，是新崛起的大西南出海通道枢纽城市。

南宁市地形是以邕江广大河谷为中心的盆地形态。这个盆地向东开口，南、北、西三面均为山地围绕，北为高峰岭低山，南有七坡高丘陵，西有凤凰山（西大明山东部山地）。形成了西起凤凰山，东至青秀山的长形河谷盆地。

根据《中长期高速铁路网规划》，两城市间没有修建直达高铁的方案

根据《中长期高速铁路网规划》，未来，连接湖南与广西两省的高速铁路网有“ 呼南通道 ”，线路走向为“呼和哈特~大同~太原~郑州~襄阳~常德~益阳~邵阳~永州~桂林~南宁”。

但是，这条高速铁路并没有连接 “怀化”和“柳州” 。目前，从怀化到柳州只有K字头和T字头车次，走的是 “焦柳线” 。

绕行方案

目前，从怀化至柳州虽然没有直达的高速铁路，但是有绕行方案可供选择，也就是两地开通G或D字头动车组的条件存在，但是开行的可能性很低。

绕行方案1：怀化~娄底~湘潭~长沙~衡阳~永州~桂林~柳州；

分别经过：沪昆高铁怀化至长沙段、京广高铁长沙至衡阳段、湘桂高铁衡阳至柳州段；

绕行方案2：怀化~铜仁~黔东南州~贵阳~黔南州~桂林~柳州；

分别经过：沪昆高铁怀化至贵阳段、贵广高铁贵阳至桂林段、湘桂高铁桂林至柳州段；

以上根据个人知识积累整理而成。对于这样的绕行方案，你觉得可行吗？欢迎下方留言评论，大源师弟会在第一时间回复。欢迎关注 @大源师弟 ，分享铁路交通知识。

根据国家发改委、交通运输部和铁路总公司发布的《中长期高速铁路网规划》，在十三五期间，没有见到怀化至柳州的高速铁路项目。连接广西和湖南的新建高铁项目，只有“呼南通道”，从呼和浩特到南宁，但是也没有连接怀化和柳州。

不过，假如地方政府有意愿修建高铁，报经发改委批准后自投资金修建，两城市间修建高铁的可能性很大。本来两个城市就是在同一条铁路线上“焦柳线”，现在都在推行电气化双线扩能改造，所以应该会对“焦柳线”改造，未来两地就能开通直达的动车组了！

期待早日建成。

最新消息是柳三350城际已开展初测，桂林湛江流出的红线图也己确定张吉怀沿焦柳线南下到桂林，怀化市人大会政府工作报告明确要积极推进怀通桂（柳）高铁前期工作。张吉怀沿焦柳线南下在通道县一分为二，一到桂林，形成怀桂。一到柳州，形成怀柳。

国家高铁网站上的信息表明，怀桂高铁有以下三条路线可以选择：

（1）沿焦柳通道西线：怀化-中方-洪江-会同-靖州-通道-龙胜-桂林，全长约280公里；

（2）怀化-中方-洪江-武冈-新宁-资源-灵川-桂林，全程约340公里；

（3）怀化—中方—洪江东—洞口西—绥宁—城步西—龙胜北—桂林，全长约270公里。

2018年柳州市级层面统筹推进的重大项目中，最引人注目的就是三江至柳州城际铁路预计今年开工。

三柳城际铁路途径柳城、融水、融安、三江四县，线路长225公里，客运专线、双线，速度目标值350千米/小时。

焦柳线是全国最重要的铁路枢纽之一，如果怀桂高铁选择1号路线焦柳铁路（怀化——通道），未来就会有怀化至柳州的高铁。

国家发改委即将批复西线修改方案，具体是怀桂高铁线路将沿着枝柳线在广西三江与柳三城铁(柳州到三江)对接，柳三城际铁路全程长225km，设计时速350km/h将于2019年动工，怀桂高铁从怀化到三江只要建245km新线，从三江到桂林与贵广高铁共线，运行时速300km/h，从国家高铁层面说这是最优方案，怀化向南直达柳州、南宁和北海，向东南直达桂林和广州。[大笑][大笑][大笑]

有的，是正在规划建设中的张桂海高铁！

“张家界至海口 旅游 高铁”线路全长1206公里，经过张家界、怀化、桂林、玉林、湛江、海口等 旅游 城市，目前已经启动项目前期研究工作。

这条高铁属于区域性高铁项目，目前张家界至怀化段(张吉怀高铁)已经开工建设，桂林至湛江段也已经启动前期工作。怀化至桂林(柳州)段也正在进行预可研！而张家界北上至石门的高铁也在积极申报中。可以说，这条铁路的建成，将使现有规划的包海高铁成为名不符实的“包海”，因为这条高铁才是笔直的！

而桂林至柳州已经通了高铁，这样只要建好怀化至桂林高铁，那怀化至柳州也就顺理成章通了高铁！

肯定有的，柳州——三江高铁一通，怀化的高铁会接到三柳高铁的，同志，你等着快实现了刚好过我地，高铁公司来增收了，大概也有二百多万进帐，有哪个美女还没嫁的，我还没有讨老婆，快嫁给哥哥分享咯，哥哥在等你回音！

怀化到柳州未来的规划当中有连接的高铁，但是没有直达的高铁！但是这也是很方便的！

其实如果怀化到柳州有直达的高铁对两地的经济发展帮助会很大！但是自从中国的八纵八横高铁规划以来！各个大中小城市为了能跨入高铁时代已经各显神通，对于怀化和柳州这两个城市已经有高铁其实已很好了！

那么我说说未来的高铁中，怀化与柳州是如何联通起来的！

首先今天上午通过问答讲述了南北相通二湛高铁，也就是起始从二连浩特，重点是湛江的高铁线路，其中在在湖南到广西之间，有一段已经确定的路线就是怀化--桂林的路线，这两个站是定了，只是其中的具体路线还在规划当中。

说到这可能有人就问了，我们想问的是是否有怀化-永州的高铁，并非是怀化--桂林！怀化与永州这两个城市的经济还不足以支撑直接连接高铁线路，但是运气好的是他们附近有一个国家级 旅游 景点桂林！

为了让桂林的 旅游 能更上一层楼，除了刚刚的二湛高铁经过桂林，正好还有一条国家级的高铁通道也是通过桂林----呼南高铁（其实呼和浩特，重点南宁），其中正好有一段是从桂林--永州！

如果以上二湛高铁和呼南高铁都建成的话，那么就形成了怀化--桂林--永州的高铁线路了！

当然，大家后期是通过其他方式来往怀化与永州还是高铁方式来往，这就是在于大家自己的选择了！至少这种连接方式是存在了。好了，关于这个问题我就说道这里，路过的朋友都来发表下意见吧！

怀化至柳州可选怀邵衡铁路，怀化至衡阳，再转湘桂铁路，衡阳至柳州

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