高铁为什么要换座椅方向

动车组两端都有车头，不需要调整列车方向即可换向运行。为提高旅客乘坐舒适度，座椅方向通常与列车行驶方向一致。因此，更换车次或换向运行时，高铁列车员会手动调整座椅方向。

高铁列车在折返站停留时间较短，旅客全部下车后，列车员必须争分夺秒进行车厢整备。快速调转座椅方向不但要眼疾手快、手脚并用，还得动作协调、善用巧劲，这样才能按时完成任务。

列车员旋转座椅时，需要踩住座椅下方的旋转踏板，手臂与靠背垂直成90度直角，带动肘关节发力，这样操作省时又省力。列车员不仅需要调整座椅方向，还要复位小桌板、座椅靠背、车窗遮阳板，并检查旅客遗漏物品。

列车要转向。

高铁的动车不用调头，列车两头也都是火车头，到站就能反向行驶，与此相配，就是车内所有座椅能180度旋转，坐垫也可以跟着调节，一般是座位顺着列车前进的方向，以免有人晕车等。

由于座椅旋转之后，二人、或三人坐的序号就变了，于是高铁现在座位标号，就学习飞机用数字加字母，而且A、F靠窗，C、D在通道旁。

扩展资料：

高铁列车内所有座椅能180度旋转，坐垫也可以跟着调节。只要愿意，并且后排同意，你可以正着坐也可以反着坐。被要求把座位反过来，可能是列车要转向。一般是座位顺着列车前进的方向，以免有人晕车。

在你座位扶手（可能在左侧或右侧）上面有两个圆形按钮，按下其中一个的同时你的身体向后靠，靠背就会随之倾斜了，当你需要让其恢复原状时，同样按住这个按钮，但身体别向后靠，靠背就回来了。

另外一个按钮的作用是使你的座位（臀部坐的地方）加长，按住这个按钮的同时让你的臀部向前移动，座位便会随之向前加长，恢复原状的操作方式相信你已经会了。

高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。

1、高铁中途椅子转向主要是为了让旅客的视野与列车运行方向保持一致，这样使人感觉舒服。就像你坐汽车一样，让你在汽车里坐反向的座椅，会感觉头晕等不适症状的。而且怕动车加速的时候,反着坐的人会从座位上掉下来。

2、高铁列车内所有座椅能180度旋转，坐垫也可以跟着调节，方便反向乘车易晕车的乘客。其中，每节车厢的头尾一般都是商务座，红色的真皮沙发，乘客不仅能旋转座椅，还可以180度平躺。

3、座椅扶手上的阅读灯、液晶显示屏、耳机插孔等设施一应俱全。几乎每节车厢都有两个卫生间，分别在车厢的头尾位置。卫生间有蹲坑和抽水马桶两种。每个卫生间都设置有“SOS”呼叫按钮。全车有一个残疾人卫生间，空间很大，并专设了母婴台，妈妈可以在这里给宝宝换尿不湿。唯一可惜的是，昨天的体验中卫生间的卫生情况不是太好，有乘客随手将用完的卫生纸丢弃在洗漱台边。

4、高铁一进站，接着就有一群身着统一服装的保洁员，迅速钻进车厢，极速翻转座位，将车门、玻璃、地板、行李架、小桌板、厕所便器等所有的地方擦干净，最后还要把脏的座套换掉，把过道里的所有垃圾打包收走，有时，步子慢一些的旅客，还没有出站，他们的工作就已经做完了。当大众网记者走近这群是专业的高铁保洁队员，才惊奇的发现，他们的绝活还有很多。一分钟旋转90个座位，三分钟完成车厢保洁，带着头灯漆黑作业……

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