截止2020年10月3日并未通车，具体通车日期并没有确定。
长治高铁分为两段进行建设，其中南段郑州到焦作（郑焦城际铁路）已经竣工通车，北段太原至焦作段已于2016年开始建设，预计2020年建成通车。
郑太高铁长治东站的设立，将结束长治市不通高铁的历史。待通车后，长治前往太原和郑州的时间均缩短至1小时左右。将使长治与太原城市群和中原经济区有效连接起来。
扩展资料：
车站规模
长治东站车站布置3台7线（含正线2条）形式，设450米×10.5米×1.25米岛式中间站台2座，450米×8米×1.25米基本站台1座。在站房对侧预留到发线1条，侧式站台1座 [2] 。新设1-8米旅客地道2座。新建动车派班室1间，司机公寓5间，间休室4间。
长治东站总面积约40000平米，其中站房总面积20000平米（最终以建成时为准）。
长治东站站对右设置动车存车场1处，存车场近期设6条存车线，远期预留4条存车线。长治东存车场内设动车司机派班室1间，司机公寓8间。机械师出退勤室1间，随车机械师公寓8间。另设单身宿舍、保洁、巡视、值班、材料存放间等生产生活辅助房屋。
参考资料来源：百度百科-长治东站
山西这个城市发展的速度是越来越快了，虽然在我们国家有很多城市，它的综合能力要是和大城市进行比较的话，还是有一些差距的。但是现在我们可以看到在这样的城市发展的过程当中有着不一样的变化，特别是对于高铁的建设是非常关注的。很多的城市都会通过完善交通线，然后就可以改变城市的发展。所以在高铁线的建设方面，很多城市都在去尽量的争取。而对于城市内的交通，也是非常关键的，只有大招好了才能改变城市的面貌。因为这一点是可以促进一个城市的发展。今天我们要说的就是山西长治的这座高铁，这座高铁在何时才会建成呢？
山西是一个怎么样的城市
其实山西这个城市它的综合实力也是非常强，并且山西也是一个比较低调的城市之一。山西这座城市的自然资源，还有工业方面的实力，在省内也是非常有潜力的。而对于交通线的持续打造来说，也是有着非常关键的作用，随着我们国家不断的发展，而对于高铁站都有着非常高的关注，高铁站的打造对于三溪这座城市来说有着至关重要的作用。如果这里面有高铁站了，那么对于旅游业来讲也是一个不小的发展，因为来到这里会越来越方便，那么就可以吸引更多的人到这里旅游。
交通的发展一定会带动旅游业
一座城市想要发展旅游业，那么永远是离不开交通方面的建设。所以对于山西的长治来说，交通的建设也是非常重视的，如果完善了自己的交通，那么在旅游业的发展以及其他各行业的发展，包括经济的实力都会得到非常大的提高。这时候我就想到一句话，想要发家致富就要先修路。所以大家就应该清楚，交通对于一个城市的发展来讲是有着多么关键的作用。长治东站建设是从2019年开始的，现在也已经进入了收尾的阶段。所以很快就会建成，然后就会正式的开通运营了，那么我们将来到山西就有了一个更多的选择。
长治东站的具体介绍
长治东站的占用面积是在4万㎡，在这里如果是高峰时期的话，是可以承载两千人工程车辆的，而这里距离城市的中心大概是有8km，如果从这里到长治机场的话是有2.7km，所以无论是你前往市区还是前往机场都是非常方便的。这个高铁站在整体的规划方面是有3台7线，但是不仅仅就只有一条高铁线，还会接入更多的高铁线。这样才可以更好的为山西这个城市来服务，并且也会起到很大的作用。高铁站不但可以带动长治的城市发展，而且还可以提供居民方面的便利，是非常值得我们期待的。
先说一说正在修建的郑太铁路，他今后将是连接河南省省会郑州市与山西省省会太原市主要铁路专线，该线北起山西省太原市，经晋中市、长治市、晋城市、焦作市，南至河南省郑州市，全长420公里，设计行车速度250公里/每小时。预计2020年通车，他的修建将极大的方便山西和河南两地人民出行，极大的缩短了通行时间。
未来新建的铁路1、长治经平顺至林州城际铁路项目。该项目东衔京广高铁、郑济高铁、西接太焦高铁，是贯通晋东南、豫北太行山区域的一条重要 旅游 文化通道。长治至林州城际铁路路线全长约70公里，投资估算99.6亿元。
2、南太行山 旅游 轨道交通项目。该项目经长治-壶关-平顺-林州，线路穿过壶关太行山大峡谷、平顺大峡谷和林州大峡谷，轨道全长约135公里，投资估算86亿元。
现有铁路太焦铁路，始建于20世纪60年代，是晋煤外运主要铁路干线之一，从山西太原经晋中、长治、晋城至河南焦作。线路从南同蒲线修文站引出，蜿蜒于山西东南部地区，斜贯入河南省西北境，在月山站与焦柳线交汇，并与之共轨至焦作北站，全长398公里。
邯长铁路东起京广线北京铁路局邯郸站，经河北省武安、涉县、山西省黎城、潞城至太焦线长治北站并连接晋中南铁路通道，全长221.7公里，河北境内为151公里，山西境内70.7公里。
晋豫鲁铁路又名晋中南铁路、瓦日铁路，横跨晋豫鲁三省，是我国东西向重要路网干线铁路的一条大能力重载铁路。线路西起山西吕梁山地区的兴县瓦塘镇，途经晋豫鲁三省13市，衔接京广、京九等国家南北向主要铁路干线，东至山东日照港口，正线全长1260公里，设计标准为国铁一级，牵引重载万吨列车，轴重30吨，双线电气化，年货运能力2亿吨，国家中长期铁路网规划的重要组成部分。建设工期为四年半，于2014年12月30日正式建成通车。
近期对我们长治来说，有可能是晋城经洛阳至南阳的乎南高铁 分支线。青岛聊城邯郸长治西向必须要联络到大城市。 像西安，兰州或者银川等等。
关于通过长治的铁路数量这个问题，根据我馍馍的资料显示，目前有四条铁路，太焦城际铁路、邯长铁路、晋豫鲁铁路通道（中南铁路） ，这三条铁路。但是我今天着重要说的就是太焦城际铁路!因为它的意义着实不同。
在中国八纵八横高铁规划下，中国这几年掀起来搭建高铁的狂潮，这也将是中国经济再次跳跃的一种机会！而经过长治的太焦城际高铁也是其中构建的一部分！ 是国家八纵八横规划中呼(和浩特)南(宁)通道的重要组成部分 。
这条太焦城际高铁的线路经过太原市，晋中市，长治市以及晋城市这四个地级市下的14个县市区，线路长度在358公里！设计时速在250公里每小时，在山西区域内新建站有8个。动工时间是在2016年10月的时候，现在基本建得差不多了，据消息透露，预计在2020年12月的时候会完工！我们还是很期待的！
那么这条铁路有什么意义呢？
首先，这条太焦城际铁路的建设，让长治和晋城跨入了高铁时代！这是一种跳跃!要知道在沿海的确山东与江苏地区的不少城市都还在争夺高铁资源！其次也为打通晋东南高速通道奠定基础！对于晋东南区域的经济转型提升提供了充分条件，对于山西省来说，各个城市内容的人口与文化流动，都将被加速！
关于这个话题我就说道这里，在这里呢，我馍馍恭祝山西长治跨入高铁时代！山西的朋友都来说说你们的意见吧。
1.目前:
太焦铁路(长治以南）:属郑州铁路局，主要拉煤，客运少、慢，主要客运班线到北京(节假日票难买，申奶奶呼吁多年开通的)
邯长铁路:北京铁路局，主要拉煤兼顾客运，每天有三趟客运，其中一条到天津
瓦日铁路:货运，拉煤的。没有开通客运
2.未来:
太焦高铁:年底通车
长邯聊:目前正在争取入国家十四五
长林:目前全力争取长邯聊中，可能会胎死腹中
