乌兰察布市与北京市在经济、教育、医疗等多个领域合作紧密，中心城区距离北京仅有320公里，同时乌兰察布市也是京津地区的重要水源涵养地以及生态防线，此趟列车开通将乌兰察布市与北京更加紧密连接在一起，方便沿途居民往来。 乌兰察布站始发至北京高铁开通，是个新时代的开始。乌兰察布将进一步打破牵制经济发展的地域格局和交通壁垒，真正成为北京的“后花园”，进一步融入京津冀协同发展。
乌兰察布是内蒙古全区距离北京较近的盟市，该市兴和县距离北京240公里，G6、G7和G55三条高速公路在乌兰察布交会，交通四通八达。该市拥有神舟回归地杜尔伯特大草原、辉腾锡勒高山草甸草原、察右后旗火山草原以及“塞外明珠”岱海、“天然氧吧”苏木山等旅游景区。乌兰察布夏季温凉，平均气温18℃，全年空气优良天数350天以上。
乌兰察布市是北京对口帮扶地区之一。土地贫瘠、风蚀沙化、天气寒冷的乌兰察布市是内蒙古脱贫攻坚主战场，所辖11个旗、县、市区中，曾经有8个国家级贫困旗县、2个自治区级贫困旗县，深度贫困人口一度占内蒙古的46.2%。2020年年初，乌兰察布市贫困旗县均已脱贫摘帽。
乌兰察布站始发至北京高铁的开通，必将带动北京科技、金融和人才优势与乌兰察布市优质的绿色农畜产品、优良的环境资源和旅游资源优势深入互补，将极大地改善乌兰察布市投融资环境，为招商引资和产业结构调整、升级改造拓宽渠道，进一步建设和完善高铁经济圈。(
豫米联八方，高铁通九州。6月20日，济郑高铁宣布开赛，河南“米”字形高铁的最后一笔“撇点”下笔；同一天，郑渝高铁襄万段开启经营，代表着郑渝高铁全线通车经营。到此，河南首先在国内完成“米”字形高铁理想。辽阔的中原大地上，一个用火车轨道绘就的“米”字，从“白纸宏伟蓝图”变成了“脚底通途”，从河南伸到全国各地。现如今，河南的“米”字形高铁在全国铁路中承担着什么作用？又会给河南的进步产生什么机会？
“路轨拓宽到哪里，城市就兴盛到哪里”。铁路线，对一座城市发展趋势和资金推动的重要性显而易见。正是如此，郑州、合肥、西安、武汉等全国各地12个省会城市城市才陆续明确提出要打造出“米”字形高铁，提升自己的高铁核心区影响力。
近些年，全国各地高铁基本建设热火朝天，河南也在米字形高速铁路网基本建设上顽强拼搏，取得了一个又一个的提升。6月20日，济郑高铁开赛、郑渝高铁全线通车，河南落“点”成“米”，在国内首先进行“米”字形高铁网的基本建设。
回顾近些年河南的高铁基本建设，2019年12月，郑万高铁连通西南，郑阜高铁“捺”指东南，及其联接商丘市、合肥、杭州的京港高铁（商合杭段）同一天开启经营；2020年12月，郑太高铁全线通车“点”通西北，现如今，济郑高铁“撇点”联通东北，同一天，郑渝高铁全线通车，全国首个“米”字形高铁峻工。
有医生觉得，这代表着河南产生了以郑州为核心，高效率辐射源石家庄、济南、徐州、阜阳（合肥）、武汉、重庆、西安、太原等8个方位，坐享京广、徐兰、郑渝、郑太、郑阜、济郑、京港高铁商合段等快速铁路线，及其郑州-开封、机场、洛阳等城际轨道交通引进的圆形放射形大中型铁路枢纽。纵横交织铺网，辐射源国内各地，河南在全国铁路网中的影响力再度更新，从“中国铁路线心血管”升高为“中国高铁心血管”。
据郑州铁路负责人详细介绍，“河南的‘米’字形迅速铁路线路图完工后，将与我国快速铁路线路图有机化学对接，产生京津冀经郑州至香港澳门，长三角地域经郑州至西北界限港口，环渤海地域经郑州至西南地区甚至孟加拉湾、东南亚世界各国，东南沿海城市经郑州至西北内陆地域的迅速运输通道，以郑州为核心连南贯北、承东启西的四面八方轴带发展格局。”
伴随着铁路线的迅猛发展，郑州的快速发展也飞速发展。不沿海地区、不靠右边，作为一个“列车拉来的城市”，郑州持续完成跨越式发展，变成我国核心城市之一，借助的恰好是蜿蜒曲折、四通八达的铁路线路图。现如今，河南首先进行“米”字形高铁基本建设，为省会城市郑州产生的快速发展突破口显而易见。
“可能全面提高郑州城市发展趋势的电子能级，为高质量建设我国核心城市给予的无可比拟的交通状况。”省委咨询组研究者、省政府专家咨询委员会委员会、省社科院原医生张占仓剖析觉得，郑州以往靠十字形核心区，在全国各地铁路货运管理体系中长期领先，为郑州市自身的快速发展提供了强有力的驱动力。
如今，中国在世界首先进到高铁时期，而郑州则是在全国各地、都是全世界第一个完工米字形高铁核心区的城市，其顺通性多方位提高到高铁水准。这为郑州高质量建设我国核心城市提供了无可比拟的交通状况，也对提升郑州资源分配高效率，尤其是提升高档人力资源配置高效率将造成非常重要的危害。
中国产业集群科学研究权威专家、老杨会大客厅创办人杨建国则从河南新的区域发展战略层面进行了剖析。他觉得，米字形高铁的进行，是“1+8”加速郑州城市圈一体化发展战略落地成形的重要支撑点。
在杨建国来看，这一条新赛道，针对郑州打造出我国创新高地、我国高端装备制造堡垒、国家开放堡垒、我国人才高地，在国家核心城市建设中提质增效进位十分重要。特别是，这不但关乎这“1+8”的城市，更关乎全部河南在全国各地新发展格局下的重要关键市场竞争。
列车一响，八方来财。做为撬起社会经济发展的杆杠，铁路线，对一座城市的重要性显而易见。交通出行优势能给一座城市产生很大的干扰？作为一个列车拉来的城市，短短的十几年，郑州从小小的“郑县”发展趋势变成我国核心城市，就是罪证。
“一开始有铁路线的情况下，转变尤其显著，如今呢？河南的枢纽站发展趋势很多年，它变成了一个不确定性的危害，无形之中把一座城市的优势给提上来了”，河南省社会科学院区域经济评论杂志社院长、研究者张富禄举了一个实例，在全国布局棉纺织工业生产时，恰好是凭着陇海铁路的优势，郑州连续合理布局好几个纺织厂，并在之后的城市市场竞争中奠定了优势。
虽然中国的高铁建设一日千里，而郑州的铁路线优势则一直名列前茅。从产业链方面来看，河南是传统工业强省，GDP全国各地第5位，工业生产总产量也长期性居国内第5位、中西部地区第1位，2016至2021年，所有工业总产值从1.6万亿提升到近2万亿。
“从总体来说，这跟高铁产生的直接影响是离不开的”，为了更好地说得更搞清楚，张富禄反方向假定，“假如没有高铁，2个城市中间依然坐下来绿皮车晃五六个钟头，对物资供应、优秀人才、招商引资工作的不良影响是啥？”
“而如今，河南在国内首先进行米字形高铁基本建设，对区域经济发展的影响很大”，张富禄觉得，从国内范畴看来，米字形高铁将中原经济开发区、北部的京津冀一体化、南面长三角及其粤港澳，包含本次郑渝高铁通向的成渝等几个经济发展版块串连下去，实现了区域间的优势相辅相成。
在快速发展过程中，每个地域都会有自身的优势，张富禄以河南为例子剖析，河南在石油、食品产业等领域具有优势，“米”字形高铁让这类优势更为突显，特别是在是在全国统一大市场建设期内，保证河南“两个确保”“十大发展战略”的完成；与此同时，也加快了河南在高端装备制造和数字经济的层面的基本建设。
全国各地12地争建“米”字形高铁，河南首先进行基本建设，这会给河南产生如何的机会？将来又该怎样把握住并灵活运用高铁优势？
2021年年底，河南明确提出“优势重塑发展战略”，在其中确立提及，促进交通区位优势向核心区经济发展优势变化，争得让“总流量”变为“流量”。到2025年，核心区经济发展聚集成势。
天下武功，无人能敌，在运用高铁核心区优势上依旧这般。科学研究产业发展很多年，张富禄觉得，从国内看来，一个米字形高铁布局的发生，最少必须三到五年的时长，而河南首先产生的高铁优势，会进一步强化河南在各省的主导地位和危害。全国经济版块中间市场竞争激烈，先前，沿海城市曾在中国改革开放中拥有了现行政策优势，而目前，在发展趋势新机遇基本建设过程中，这恰好是河南的一次发展机遇。
“5年以内，河南要尽早把握住米字形高铁在国内首先完工的优势，跟产业链连动，把高铁优势变为产业链优势，最终变为经济发展优势。”张富禄数次提及，要快速将这类优势实际贯彻落实到产业链上，贯彻落实到新项目上。
“最先，要整理河南的产业链，什么跟高铁优势可以配对”，实际看来，张富禄以河南的高端装备制造为例子，像掘进机、大拖拉机等，由于容积巨大不太好运送，能否考虑到运用高铁覆盖全国的优势运送零部件，进而提升全国各地市场占有率等。
高铁加快了人流量、货运物流、信息流广告、现金流等多种因素的流动性不容置疑，可是，怎样才能能够更好地运用高铁核心区优势？张富禄表明，城市和经济的发展最终还是落到在行业上。“产业发展规划好啦，一个地区的国民生产总值和城市竞争能力，顺理成章就提升了”。
成都铁路局管内目前开行的都是动车组（D），没有高速动车（G）。\x0d\x0a\x0d\x0a成灌线可至犀浦、红光、彭州、都江堰、青城山；\x0d\x0a达成线可至大英、南充、营山、达州；\x0d\x0a遂渝线可至遂宁、合川、潼南、重庆；\x0d\x0a南高线可至岳池、广安；\x0d\x0a\x0d\x0a在建中的有成绵乐客运专线，从北到南依次可到江油、绵阳、罗江、德阳、广汉、青白江、新都、成都、双流、新津、彭山、青神、眉山、乐山、峨眉山。\x0d\x0a在建中的成渝客运专线，从西到东可到成都、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆。