新建的高铁为何都是高架？为什么不是平地？
方便了人民出行古代的人认为地球太大了，可能走一辈子都走不完。现代人认为地球太小了啊，造成这一切的原因就是交通工具，古代没有先进的交通工具，出门全靠步行，至多是骑马，一天也走不了多少路。当今时代拥有先进的交通工具，汽车、火车、高铁、飞机都是速度极快的交通工具，在世界各地旅行用不了多久。
谈到中国的交通方式，相信很多人都会想到高铁，近年来，中国的高铁发展很快，不仅在国内兴盛，而且在海外也开始大量建设高铁。高速铁路的速度仅次于飞机，而且很多人都愿意乘坐，其中一个原因是价格比飞机便宜，另一个原因是安全，脚踏实地的感觉总比悬在万米高空要让人放心。
随着高速铁路的兴起，我们的运输方式正在改变。只要我们去的那个城市有高铁，相信我们的第一件事就是高铁。高速铁路有时比飞机还快，极大地方便了当地人民的出行。
高速铁路仍然很方便快捷，速度也很快，中国最快的高速铁路时速可达350公里，这已是世界领先。但建造高铁的成本也很大，而且很多人会发现一个问题：那就是建造高铁都要建高架桥，不少人认为这不是增加了很多成本吗？为什么不直接把高速铁路建在平地上呢？
高速铁路高架桥也许许多国家不明白为什么要这么做，我们都知道，建高架桥的费用很高，许多要建一条完整的高速铁路高架桥，如果是建在平地上，就可以省下很多钱，可专家却却说不能这样做，原因并不复杂，就是考虑到安全问题。
我们引进了高铁技术，但我们现在发展的更好了。我们的高速铁路线，基本上就是要建高架桥的，这些高架桥的建设成本不低。修建高架桥的原因，仍然是因为高铁运行的安全性。众所周知，高速铁路的运行速度非常之快，在轨道上稍有偏差，就有可能引起事故。而且我国地域辽阔，有些地方地质是不符合建设高速铁路规范的。高速行驶时长，地面的轨迹也难免会呈现出沉陷这一系列问题，那后期的校正作业，也是十分费事的。
高速列车速度过快一般列车速度不高，建在平地上，一旦行驶途中，遇到特殊情况还能紧急刹车，但高速列车时速可达350千米，如果建在地上，一旦遇到像急转弯或有什么人或物穿过铁轨，根本停不下来，就会产生非常严重的后果。众所周知，高铁的速度是很快的，用“飞”来形容一点也不过分。
这样的高速，对轨道的要求也会很高。高速铁路如遇地面塌陷或急弯，极有可能发生脱轨，从而增加高速铁路的危险系数。因此，考虑到安全性，我国的高铁建造者都会想到使用高架桥，因为高架桥的修建，要打进地下几十米深，即使碰到地壳运动也很难动摇它的基础。并可按要求将高架架设成相对直线，减少高速铁路轨道的弯道。
而且高铁在高架桥上行驶，那么可以避免很多可能发生的意外情况，不用担心有人穿越轨道，没有任何物体穿越轨道，所以高铁运行非常安全，乘客也很安全。此外，高架桥的运行还能避免一些突发地质灾害，如洪涝、泥石流等。它建在地面，一旦遭遇水灾，整个高速铁路线都将瘫痪。
高速铁路在这样一条平直的轨道上运行，可以确保绝对安全无事故发生。另外，修建高架桥，可以充分利用地面空间，农民的土地不会被大量占用。都市道路也不会因为高速铁路而造成拥挤，因此，目前修建高架桥，可能投资较大。但是从长远来看，是一个利国利民的好项目。
这说明国家花了很大的费用来修建高架桥让高铁运行，还是为了我们好。
随着伊春市首根桩基的顺利开钻，标志着我国最北端高铁站伊春西站正式开工，我国最北高铁站正式开工建设，再一次刷新了我国高铁建设额度认知。
到目前为止，我国高铁的营业里程已经突破了4万公里，稳居世界第一，比第二名的日本多出了10倍都不止。“八纵八横“是我国打通了高铁网，使我国交通便利，几乎省省通高铁。就连西藏、新疆偏远的山区，通了高铁，为中国经济的繁荣发展做出了很大的贡献。还有中欧班列，还有刚刚出海的印尼的雅万高铁等等，都标志着我国高铁会走出国门，走向世界。
我国高铁建设在全世界的地位独领风骚。中国高铁已经成为我国的一张新名片。就连沙特都想让我国帮忙修建高铁。因为我国拥有世界上运营线路最长的快速铁路网，能是以不同国家的气质，气候条件。中国高铁具有速度快、客流量大、技术成熟、运行总里程长、性价比高等特点。哈伊高铁沿线有多块岛状冻土带，稳定性差，给施工带来很大的难度。中铁建设集团跟哈尔滨土木工程学院，采用了新技术特殊土加固完美地解决这一问题。
我国高铁成为世界第一除了运行快以外，轨道建设也是十分关键的。因为在高铁快速运行时，会与钢轨产生强大的摩擦，长时间的磨损容易出现裂缝。所以我国采用的高强度弹性扣减扣压，减少了接触空气的可能性，从而也降低了故障的发生率。我国高铁取得的每一项技术，背后都凝聚着不断地努力和辛苦的汗水。而且我国高铁技术，包括复兴号在内的一些新型动车应实现了国产化100%，能够侧底摆脱被别人卡脖子的可能。青出于蓝而胜于蓝。正是因为我们精益求精，勇攀高峰，才使我国的高铁一直蝉联世界第一。
