更何况从高铁全国枢纽到城铁全面铺开来看，江苏高铁规划正在下一盘大棋几年后，江苏市市通高铁。泰州迟早都会有自己的春天的。
泰州简称“泰”取“国泰民安”之意，始名泰州。泰州是中国 历史 文化名城，地处长江下游北岸、长江三角洲北翼，是江苏长江经济带重要组成部分，是上海都市圈的中心城市之一。无论从长远还是现在来看，泰州的经济地位还是很高的！
现在应该正在规划中，其中一条为北沿江城际铁路，2018年有望开工，途经南京市、扬州市、泰州市、南通市，贯穿整个苏中地区。泰州加油！！！
严格来说，泰州有高铁最快应该是在2020年连淮扬镇通车之时，到时泰州借助东北联络线可以开通少量始发北上的高铁车次，如果想去苏南上海方向则要等到北沿江或者盐泰锡宜开通之日。个人预计2025泰州才会有属于自己正线的高铁线路。
泰州高铁在规划中，如果没有意外应该2018年动工兴建从江苏北部城市盐城经过泰州到江苏南部城市无锡宜兴，建设工程时间二年左右。希望泰州快速进入高铁时代，融入长江经济带沿线发展方向！
泰州高铁为什么这么难？这是城市定位的问题；隔壁扬州，镇江和淮安都是南京经济都市成员，所以连淮扬镇高铁线提前规划，并已经通车了。沿海城市连运港，盐城和南通相继开通连盐高铁，盐通高铁，最终融入上海一体化发展。而泰州定位是加入苏锡常城市群，所以2019年才规划有盐泰锡常宜城际高铁，从2020年至2025年施工并通车。
那北沿江高铁什么时候开通呢？我们先解读北沿江的由来；京沪二线全长1200公里，其中河北占100公里，山东占500公里，江苏占400公里。江苏段京沪二通道由淮新线，淮扬线，北沿江线组成的。
众所周知，北沿江高速铁路对经济价值和战略意义影响力很大，所以沿线各地背后竞争激烈；以泰州段为例，原设计有走南线经靖江，泰兴市，及走北线经黄桥，姜堰区，前后光讨论线路就近一年，最后才定来走黄桥。北沿江高速铁路规划是上海至合肥，起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，设计速度350千米/小时。由于线路长，又跨省，周期会很漫长。
泰州巳有动车不错了，还想高铁。到时乘车人都没有，谁来养活？
先不说高铁，泰州自己都搞不好，还分南和北，中百一店以南大马路宽，平，高楼大厦，迎讧桥以北马路太小不平补了又补，大部份都是旧房子
江苏就是泰州还没有修高铁，泰州人没有钱坐高铁吧，哈哈哈，被高铁遗忘的城市。
目前泰州已经通达动车组，高铁也很快了
泰州作为江苏省的地级市，位置实在比较尴尬，在经济发达的江苏省内找不到任何存在感，而且从去年开始泰州又多了一件非常尴尬的事，那就是江苏省十三个地级市中，除泰州外其余十二座城市都已经开通高铁，形成了“环泰州高铁圈”。虽然现在泰州站每天也有非常多动车组车次停靠，但那是通过宁启铁路连接沪苏通铁路开通的，时速距离真正的高铁相差很大。
翻开江苏省已经建成通车的高铁线路图可以看出，泰州的位置确实是很尴尬，它既不在苏州无锡常州这条京沪高铁通道上，又不在南通盐城连云港这条沿海高铁通道上，刚好处在这两条高铁通道的中间位置，导致泰州在高铁建设方面全面落后于省内其他城市，不过泰州的高铁也不可能一直遥遥无期，在未来几年内有望迎来两条高铁经过。
这两条高铁中的一条就是沪渝蓉高铁的上海至合肥段，也被称为北沿江高铁，这条高铁上至国家，下至经过的沿途各省市都非常重视，一直在积极推进，目前这条高铁的初步设计已经审查，正在抓紧批复前的衔接工作，有望在今年底或者明年初正式开工建设，建成后从泰州到上海的时间有望从现在的两个多小时缩短至一小时左右。另一条高铁就是盐泰锡常宜铁路，这条高铁是江苏省沿江城市群城际铁路建设规划中的重要项目，将于北沿江高铁交汇于新建的泰州南站，目前这条铁路进展也非常顺利，预计将于明年动工建设，这两条高铁建成后将彻底补齐泰州高铁的短板。
会有的，不要急，
在经济学领域中有种经济评价称为 “成本—效益分析”
想让省铁路办斥巨资来在泰州建设高铁，必然也关注两个方面 ① 成本 ② 效益
成本，江苏省全国经济大省，没钱，不存在的！ 但是，再有钱成本也是有限的。
为了在有限的成本的前提下，实现效益的最大化。必然在全省经济领先，地理位置优越的南京，南通 苏州等地先建设高铁。而在苏北，苏中等地的高铁建设计划也只能延迟。
但延迟不代表不会建设。例如盐城的高铁建设也在如火如荼的进行中。在“十三五铁路规划中” 泰州的（盐泰锡常宜城际铁路、北沿江高铁）也位列其中。
至于网上流传的这张图。那中情况在全省经济的发展下，必然是不可能发生的。
位居苏中，没能成为江苏的枢纽，主要还是底子薄。
去过一次泰州，无法否认的是，那边发展的确没有苏锡常地区发展的好，修建高铁不光是成本问题，还有效益最大化，你可能是有钱投入到里面就要有一定的回报，当然，有人会说高铁利国利民不求回报，在这我不想说这个问题，回报是一定的，它的回报来自客流量大小，中转量大小，以后还是会修建，苏锡常这边高铁修建不光它经济发展迅速，其他方面也有很大优势，包括教育，工作，你不能否认这边的优势，也不能否定苏北的地理优势，高铁全国迅速发展，高铁网的布局也会越来越完善，还有一些政治论，不懂政治，所以不敢妄加猜测，只是自己一点见解，谢谢
夹在中间，没必要
江苏省十三个设区市中泰州市是最后一个通高铁的城市，高铁虽然会迟到，但终究不会缺席，距泰州开通高铁的时间也不远了。
江苏铁路发展
现在说到江苏都知道是苏大强，麾下十三太保个个是全国百强城市，然而江苏也有很多短板，铁路建设方面就是。
江苏主要有两条铁路：最北部的陇海铁路和长江南岸的京沪铁路，南京和徐州之间的铁路联系要经过安徽境内，相当长的一段时间江苏境内南北向是没有铁路的。
2010年后沪宁、京沪与宁杭高铁建成通车，徐州及苏南五市都开通了高铁。
2019年徐盐高速铁路正式开通运营，沿线分布有徐州、宿迁、淮安和盐城四个地级市。
同年连镇高速铁路连淮段建成通车，连镇高速铁路沟通了连云港、淮安、扬州、镇江。
2020年年底，连镇高速铁路淮镇段和盐通高速铁路预计建成通车。
2021年，沟通徐州和连云港的连徐高速铁路预计通车。
十年时间，江苏十三个地级市中唯独剩下泰州没有开通高铁。
关于泰州铁路
目前过境泰州的铁路只有东西向的宁启铁路和南北向的新长铁路，经过改造后的宁启铁路时速200千米/小时，而新长铁路速度更慢且不经过泰州市区。
设计速度350千米/小时的北沿江高速铁路确认经过泰州南站，同时泰州南站也将是盐泰锡常宜铁路的一个站点。
等到北沿江高铁和盐泰锡常宜高铁建成，泰州也将形成十字形高铁枢纽城市。
泰州迈入高铁时代有些晚的，但未必是坏事。
现在 社会 发展趋势，越来越快，对于高铁的话题，现在家家户户都有，家庭私家车，高铁不高铁的也不算，是很重要的问题了，去哪里玩都有私人专车，想去哪里就去哪里，方便的很，关于修高铁的问题，各地方发展前景不一样，有的地方发展快慢，江苏省发展前途相当快，各条大路通罗马，大路小路都修的溜溜滑，江苏省人民政府，确实很重视修路这一块，江苏省有一句实话，说什么来着，要想富，先修路，辛福日子有奔头，奔小康水平越来越好，江苏省各城市都有高铁火车，有的地方经济来源，有些不富裕吧！在说了，这个修高铁路线不是一个钱两个钱能修成功的，得投资好多钱，才能完成铁路上各条铁道路口，有火车先坐着呗！ 社会 上怎么发达，早晚有一天会修的，也许正在规划设计当中呢！太州市总一天会有高铁路线的，就是早晚的问题，等待上级命令 ，钱还不到位吧！钱不到怎么修啊！修一道铁路能么容易啊！又费时间，还得花钱，还得功夫，修条铁路最快也得一二年才能修好，规划设计好了，还需要时间等待，还得有一段过程，等,--------，
你们这些老师都不知道，老百姓那里知道修还是不修，太州市老百姓也等待有自家门口，有一条高铁路线，出门还方便，你们认为人家不想吗？太州人民比你们还急， 钱那，钱呢！没有钱怎么修，钱成钱成，没钱不行啊！光问光说，有用吗？钱不到手，工程就无法完成，等待着，等着好消息传给你们。
泰州破地方。连靖江人都看不起
在江苏省的一些地区，实际上可以感觉到很多城市不同。 例如，在很多人眼里，江苏省是先进的省，这个省的城市经济发展也已经显示出很强的一面，所以国内的城市也往往更好，个人期待在经济潜力方面能进一步发展。
近年来，国家正在建设高铁，各地也纷纷骑马建设。 但是泰州似乎永远不慌不忙，一直偏离规划。 其他城市早就熟悉的高铁，在泰州好像等了至少五年多。
我认为泰州至今没有高铁的理由有以下几点。
第一，泰州位于苏中地区，整体经济在全国虽然名列前茅，但在江苏省内位居后几名，建设高铁会投入大量资金，必然会增加泰州的财政负担。
第二，泰州常住人口约465万人，不是人口大的市，相应的高铁需求也不那么紧迫，所以会规划高铁，但建设时期一定会推迟几年。
泰州这个城市，位于江苏省的中部地区，是江苏省发展上实力很强的一部分，该城市的位置优势非常明显，但在交通发展上，是尚未通过高铁的城市，这是该城市最大的遗憾之处，是非常悲伤的一部分。
但是呢，最近有关于泰州新高铁规划的信息。 规划的北沿江高铁----泰州通往上海和南京的重要通道，西通武汉、重庆、成都等地。
从此可以看出泰州的重要性不言而喻。 这条高铁。工期预计为5年。再次 我希望泰州能有更好的发展！
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南京直辖，泰州为省会，扬州南通并入泰州！领导下的一盘大棋！
泰州地区有高铁站。
泰州南站，是泰州市规划建设的一个高铁站，其将结合盐泰锡常宜铁路与北沿江高铁等线路而设置。根据《泰州市综合交通体系建设“十三五”专项规划》，泰州市将结合盐泰锡常宜高速铁路与北沿江高速铁路等线路，建设泰州南站综合客运枢纽。
泰州南站介绍
泰州铁路南站综合客运枢纽计划建设年限为2018-2021年，总投资2亿元。2016年8月22日，全省铁路综合客运枢纽建设推进会议召开。从泰州市交通局铁路办获悉，未来5年，我市将建成4个铁路综合客运枢纽，分别为靖江站、泰兴站、泰州南站和兴化站。
2018年4月26日，靖江市人民政府在回复人大代表建议时透露，北沿江高速铁路泰州段路线走向有两种方案，一是南线推荐方案（泰州南—泰兴—靖江北—如皋南）；二是北线比选方案（泰州南—姜堰—海安—如皋—平东）。
2020年5月17日，江苏省铁路办公室总工程师冯兆祥在《交通在线》节目中回答关于北沿江的线位和站场设置进展时披露设站信息。江苏省境内已经确定了设置南京北站、扬州东站（连镇铁路扬州南站）、泰州南站、黄桥站、如皋的吴窑站、南通站、海门北站、启东西站。
以上内容参考：百度百科——泰州南站
