是指合并建设新的高铁线路，以实现双向三条线路的复用。这种方式原本是为了节约成本，提升高铁的使用效率而提出的。合一的高铁线路可以分流客货运输，实现最大限度的运输效率，可以在非常短的时间内进行维修，可以满足更多的乘客需求，也可以提高运行安全性。1、从原先的京沪第二高铁规划图看，其走的线路是北京东站（副中心站）～河北燕郊～河北香河～河北大厂～天津宝坻～天津滨海～河北黄骅～山东东营～山东潍坊～山东临沂～江苏新沂～江苏宿迁～江苏淮安～江苏扬州～江苏泰州～南通～上海。
2、而山东提出新的滨州-淄博-莱芜-临沂高铁，加上江苏的沿江高铁线，是走北京东站（副中心站）～河北燕郊～河北香河～河北大厂～天津宝坻～天津滨海～河北黄骅～山东滨州～山东淄博～山东莱芜～山东临沂～江苏新沂～江苏沭阳～江苏淮安～江苏扬州～江苏镇江（泰州）～江苏张家港（南通）～上海。
3、山东发改委主任张新文指出，新线路主要是面对经济社会发展对高速便捷出行的新要求。他强调，近期，按照山东省委、省政府的决策部署，对山东全省综合交通网规划布局进行了认真研究，提出了优化调整的建议。总体想法是：以高速铁路、高速公路为主线，以重要节点城市为枢纽，统筹其他交通方式，着重对综合交通网络实施加密、提速、扩通道，全面构建综合交通运输大通道格局。根据了解，山东提出新的高铁线路后，河北段的线路也要对接。近期河北发改委公布的《河北省综合交通运输体系发展 “十三五”规划》提出，河北正在研究京沪高铁二通道等铁路项目，江苏的线路也在确定之中。
南昌高铁巴士3号线，太慢了，南昌修路的地方真差劲，洪都南大道那段修路，公交站都没有了也不搞个临时公交站牌，照贴在修路的牌子上，别人坐公交都不知道在那里，我从一点二十在龙王庙立交那一站等了40多分钟也没等到一辆巴士3号线过来，关键是对面也没有见到这个车站经过，后来205公交车又往前坐了两站还是没等到，后来没办法了还是打车去西站了。还好我留的两个半小时时间，要不然为了等这个巴士早就迟了，到时候没车票了改签都改不了。为了坐这个巴士3号线，差点损失我一张车票三百多块钱，最后没办法还是赶紧打车去车站了。
