长丰县的交通等基础设施是较为完善的。据了解，长丰县县内有206国道和合淮阜高速贯穿全境，其中，206国道呈现的是由北向南穿越长丰县西部的状态。在铁路建设方面，长丰县的也是比较有成就的。高铁有合蚌线，同时商杭客运专线也在规划建造的过程中，普铁方面，有淮南铁路和水蚌铁路，其中，淮南铁路贯穿全县并且和合阜铁路在县城处交汇。除此之外，更值得一提的是长丰县的两大火车站：水家湖站和合肥北城站，这其中，水家湖站的区位优势极为突出，它位于淮南铁路、水蚌铁路和合蚌高速铁路的交汇点，是个独特的客运站，从1944年发展至今，水家湖站栉风沐雨，终于一步步走到了今天，它的变迁与发展可以算得上是安徽省铁路发展的一个典型缩影。
1944年，水家湖站开始建造，其后历经了2009年将老站房向北移动300米的改造，直到2012年10月中旬才随着合蚌高速铁路的正式开通而投入运营。虽然水家湖站是二等火车站，但截止至2018年1月份，水家湖站的站台面积就达到了3397平方米，站台规模也达到了4台7线，建造这样较大规模的二等站，水家湖站也话费了较多的时间，2009年的时候，水家湖站取消了客运服务业务，初步打算在原址北部300米处重新建造一个新站房，三年后才再次开通并投入运营。现如今，随着科学技术的发展与广泛的应用，2019年11月，水家湖站启动了电子客票应用实施与推广工作，这都为水家湖站的发展注入了“新鲜的血液”。当然，一个车站的在外设立也是车站发展很好的见证与体现。
水家湖站外在的设立很好的凸显了因地制宜和因时制宜的作用因素。由于水家湖站所处地理位置的朝向和站台规模等问题，它立足于保证建筑的保温、环保、节能等一些列使用性因素，在设计理念上突出简洁、平实细致、整齐有序等理念。除了可以带给人们丰富的视觉效果体验以外，也很是使用，就像是一只小小的麻雀，也有着俱全的五脏。除此之外，水家湖3397平方米的建筑面积在二等火车站中也是较为惹人注目的，其中，站房长达90.2米，宽为25.5米，高也达到了13.3米。从整体布局上来看，水家湖站整体上分为2层，不过局部地区也含有夹层，同时，售票厅、候车厅、进站口和设备用房的阵容安排也较为合理，其中，售票厅共设有5个售票窗口和1个残疾人售票专业窗口，也提现着水家湖站人性化的整体布局设计。
服务业的发展离不开连锁反应和集体作用，水家湖站的发展也比较注重与周边其他相关产业的连接。为了方便旅客及时购买相关物资，2012年10月份的时候，水家湖站就设置就百货超市，为旅客提供更好的出行体验。 同时，水家湖站也注重科学技术的投入，2012年期间，水家湖站不但设立了火灾预警监控室还设立了自动检票闸机，提供更加安全和便捷的服务。虽然水家湖站在不断更新发展自身，但还是受到了时代发展很大的冲击，截止到2019年，水家湖站的到发旅客量持续处于下降状态，平均每天还不到1000人次，这对于车站发展的打击是很大的，同时，对车站的未来也是极其不利的。但这些影响力作用是比较小的，新建的水家湖站在中国国内县城同类站房中仍处于名列前茅。
