厦门快1路（第一码头枢纽站-厦门北站）
快速公交线路 第一码头 05:45-22:15|厦门北站 06:10-22:50 上车0.5元，全程3.5元。
厦门快2路（第一码头枢纽站-同安枢纽站）
快速公交线路 第一码头 06:10-21:15|同安枢纽站 06:10-21:15 上车0.5元，全程4.5元。
厦门快3路（第一码头枢纽站-前埔枢纽站）
快速公交线路 第一码头 06:10-22:30|前埔枢纽站 06:10-22:30 上车0.5元，全程1.0元。
具体如下：
1、简介
快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT ，是一种介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit，简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit，简称NBT)之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作"地面上的地铁"。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理(集成调度系统)，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
2、特点
快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。
3、BRT车站
便捷是赢得市场的基础；安全是管理的核心；舒适是发展的方向；经济是市民对公交服务的基本要求。让公交车快起来、准起来、优起来，是我们的职责。快速公交经营理念：坚持以人为本，推行精细化管理，以高品质和大众化服务，赢得乘客的满意度。
时间 ： （请提前5分钟买票进站，超过时间系统将自动关闭！）1号线（第一码头—中科院站）；运营时间为6：10—22：00。（21：55分停止进站购票）
2号线（第一码头—同安枢纽站）；运营时间为6:10—21：00。（20：55分停止进站购票）
3号线（第一码头—前埔枢纽站）；运营时间为6:10—22:30。（22：25分停止进站购票）
班次：
1号线、3号线在高峰时段平均为在每1分钟内一班，平峰时段5～8分钟一班，每天的客流量和高峰时间基本不相同，各个站点也有不同时间段，请试当日客流调度而定。
2号线在高峰时段每2—3分钟一班，平峰时段5—7分钟一班。
厦门第一码头到厦门北站的BRT，从码头6点10分出发到厦门北站一般是7点15分到7点20分。
拓展：
1、厦门BRT，全称厦门市快速公交系统，简称厦门快速公交，属于厦门市快速公交运营有限公司。
2008年09月01日起，BRT快速公交正式投入使用，系统包括专用车站、高架专用道路和专用车道，狭义的厦门市快速公交系统仅包含6条BRT快线，广义的厦门市快速公交系统包含6条BRT快线(快1、快2、快3、快5 、快6、快7)、1条机场专线是中国首个采取高架桥模式的BRT系统。
2、公交系统
快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT ，是一种介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit，简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit，简称NBT)之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作"地面上的地铁系统"。多年来，机动车辆的迅猛增长导致交通日益拥挤，公共交通的运行环境日趋恶化，厦门市公交发展亦面临着严峻的挑战。
厦门市实施新一轮跨越式发展，海岛型城市向海湾型城市的转变，对公交发展提出了新的要求。厦门市政府已经制定《优先发展公共交通的实施意见》，明确提出发展快速公交系统。厦门市规划局进行了"厦门市快速公共交通系统(BRT)网络规划"相关议题的工作。
厦门将建立一个现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统，建设厦门快速公交系统。厦门快速公交系统是目前国内快速公交系统建设中级别最高的公共交通项目，创下了多个全国首创纪录:全国首创多形式组合全国首创采用高架桥模式全国首创一次成网。 厦门快速公交最大的特色是在岛内闹市区建设高架桥，岛外新开发地段则设置了快速公交的行车专用道，这样就保证了快速公交拥有全程封闭的专有路权，克服了城市公交最难解决的与其他车辆及行人相互干扰的弊端。初期开通3条快速公交，优化公交线路，增设链接线，厦门快速公交是国内第一个一次成网的BRT系统。
