郑徐高铁在商丘具体走什么位置?


郑徐客专线路全长343.38公里,速度目标值350公里每小时,工程总工期48个月。项目推荐线路自新郑州站北端引出后折向东,沿连霍高速公路至兰考;之后线路基本并行既有陇海线,经商丘、砀山站至徐州,引入徐州高速站,项目估算投资375.4亿元。其中徐州境内线路长34.98km,全部为高架桥;征地约1300亩,拆迁约7.5万平方米,估算投资41.7亿元。

郑徐高铁线路设计分为郑州-中牟、中牟-民权、民权-商丘、商丘-徐州几个区段,基本分为南线北线两个方案,南线大部线路在连霍高速公路或陇海铁路以南,北线线路大部分在连霍高速公路或陇海铁路以北。

郑徐高铁已经确定建设六个站点,分别为郑州东站、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、徐州东站。郑徐高铁与京沪高铁在徐州共用徐州东站作为转换站。

郑徐高铁线路出现分歧:

2009年4月1日,郑徐客运专线可行性审查会在郑州结束。会议确定了郑州至商丘段的站点设置,但商丘至徐州段究竟是走河南永城还是经过安徽砀山,产生了较大分歧。

此段线路设计方案大致有南北两种:南线是自商丘站引出后,从陇海铁路北侧跨越至南侧,行走在S324南侧和连霍高速公路北侧,至夏邑县城北部5公里设夏邑北站,东行至永城市芒山区芒砀山文物旅游区北侧设芒砀山站,继续东行至萧县北5公里处设萧县北站,出站后东行至徐州。北线是沿既有陇海铁路,先后经砀山、黄口站,经萧县北部绕煤矿采空区后进入徐州境内。

设计部门认为这两种方案各有利弊:南线方案符合当地城镇规划要求,吸引客流能力较强,铁路辐射范围更广,铁路综合运营效益好,但线路比北线长602米,投资多一亿多元。北线方案符合沿线城市总体规划,能充分利用既有铁路和城市配套设施,旅客乘车与换乘方便,但铁路服务的辐射范围相对较小,铁路综合运营效益相对较低。

目前知道的就这样,真正的地点,只有内部的人知道,要不就只有等到在建的时候,才清楚。网上传的沸沸扬扬的,是真是假完全不清楚。

这是其他人提问的,我的回答!

http://zhidao.baidu.com/question/141361947.html

郑州到徐州高铁2012年12月份开工建设

设计时速为350公里的郑徐客运专线将于今年12月正式开工建设,计划2015年建成,通车后徐州到郑州仅需1小时左右。

郑徐客运专线是国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐州至兰州客运专线的组成部分。

自江苏省徐州市,经安徽省宿州市、河南省商丘市、开封市至郑州市,正线全长361.937公里,

其中安徽境内73.436公里。工程概算总投资470亿元,全线共设:

郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站和徐州东站共9个站点,

其中郑州东站和徐州东站为枢纽站,其他7站均为新建。

郑州至徐州高速铁路自河南省郑州市起,经开封、商丘,安徽省砀山、萧县,至江苏省徐州市,全长360公里,设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北和徐州东等9个车站,初期运营时速300公里。


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