相对来说还是比较安全的，目前，乘坐卧铺车所发生的被盗问题寥寥无几。
1、卧铺车厢定员是固定的，硬卧66人软卧36人，这人数和硬座车厢比真是少了不少，而且卧铺车厢是没有上车补票的人，也不会有没票的人中途混上车，这个是一个前提，因此相比起来卧铺车厢人员很固定，流动少。
2、火车上都有警察时常巡逻，而且卧铺车上去之后就要把票换成卡，到站列车员再叫你，再换成车票才能下车，卧铺车上下人都管得比较严，而且现在火车票实名制，小偷上卧铺车的可能很小。
3、卧铺晚上和其他车厢间的门开！但列车员值班室都在门口。同时贵重的东西放在枕边，一般都有足够空间放下，小偷一般不会胆大到去移动乘客的位置偷东西的。
4、如果从小偷的角度看，去卧铺车厢偷窃，成本实在太高，首先得买张卧铺票到卧铺车厢，哪怕只买一个很短的区间，基本上也要上百块，偷东西总得晚上吧，晚上卧铺车厢和硬座车厢的门是锁的，不能互通，时不时还会有乘务员和乘警走动，下手偷钱，太难，。
5、然后最关键的，小偷偷包想下车，得到站，如果乘客发现报警了，这时警察就会调出实名制购票名单，排查过去很方便。这样对小偷来讲，偷盗成本太高，不如硬座方便。
坐火车注意事项：
1、上车前后避免拥挤。 上车时和开车前，站台上及车厢内人多拥挤，此时旅客的注意力都集中在办理上车手续、寻找车厢和座位上，容易忽略了自己的行李及口袋内的手机和钱包。因此，旅客进站上车时要听从工作人员指挥，有序排队进站上车，避免互相拥挤给小偷制造机会。
2、中途停车看住行李 。一些职业扒手会假扮旅客，携带简单行李，买一张短途火车票，混入车厢中，伺机作案，得手后下车逃脱。因此，列车停车前，要特别注意自己的行李物品，防止别的下车旅客拿错行李和小偷趁乱行窃。
3、尽量减少下车购物。 沿途一些停靠站由于不是封闭式车站，可能有小偷在站台上趁旅客下车购物时盗窃旅客随身携带的物品。因此，到站后旅客应尽量减少下车，如需下车购物时要多加小心。
4、警惕有人频翻行李 。一些不法分子会携带大行李袋或与旅客相同的行李袋上车，并放在一起，在旅途中频频爬上行李架假装取自己的东西，借机翻动旅客行李行窃。因此，旅客上车摆放行李时要避免形状与颜色相同的行李放在一起以免下车时拿错。
5、夜间瞌睡别忘行李。 当列车进入夜间行车时，硬座车厢的旅客往往打起瞌睡。此时不法分子往往借机行事，找机会下手。若是老乡或亲友同行，应采取分时睡觉，留一人看护行李。如单身旅行，可与同座位的旅客互相提醒。
夕发朝至高铁动卧是遇冷还是捧热？近年来，伴随着我国铁路的迅猛发展、高铁网络的逐步完善，动车组列车旅客发送量占总发送量的比重日渐增大，让更多的旅客感受着既安全又快捷、既温馨又舒适的乘车环境。但同时，始终感觉有些美中不足，特别是对一些游客、商人等特殊群体要去千里之外的地方时，长时间的旅途，不仅有腰酸乏力之感，而且还得用白天的宝贵时间换取无聊难耐。
然而，在铁路运力还不充裕的情况下，特别是眼下春运的“号角”即将吹响，高铁真的能有卧铺吗?笔者今天在网上惊奇的发现，铁路部门从12月20日开始发售2015年1月1日至3月15日春运期间的夕发朝至的动卧车票。这一消息一经抛出，无疑会引起网友们广泛讨论，但笔者认为这是铁路部门在高铁长期运行的基础上把握我国高铁运行规律的一个创新性举措，不仅是一次有益的尝试，也是让经典的普通卧铺与高铁的优势有机结合，让旅客更加舒适。
那么，开行高铁动卧会不会挤压现有紧张的运力呢?众所周知，高铁目前都是白天运行，然而新增开的高铁动卧一般都是在晚上20：00左右发车，在早晨7:30左右到达目的地。所以笔者认为，夕发朝至的高铁动卧不仅不会占用现有运力，还会让高铁运力进一步得到释放，提高高铁线路的综合利用率。
高铁动卧的票价会不会大幅上涨，让人望而却步呢?笔者认为，夕发朝至的高铁动卧夜行2000多公里，不仅为游客、商人等群体大大节约了白天的黄金时间，还节约了夜晚在目的地餐饮、住宿等费用，并且大大提高了乘车的舒适度。所以高铁动卧具有省时、省事、省钱、安全、舒适、便捷的特点，具有较高的性价比，相信动卧的票价会更具有吸引力。
从电话购票到12306网上购票，从60岁老人优先购买下铺到提前60天售票，从高铁动车组冠名权开放到“汽车坐火车”，铁路部门总是以灵敏的“嗅觉”主动作为，一次次顺应市场需求，无不彰显“铁老大”向“店小二”的身份转变。相信夕发朝至的高铁卧铺的推行，同样也会经受实践的考验，满足社会特殊群体的需求，成为又一项备受欢迎的惠民新举措。
夕发朝至高铁动卧是遇冷还是捧热?目前还不得而知。但是，社会在发展、时代在革新、服务在提升，笔者希望铁路部门继续破除阻力，加大改革的步伐，推动更多像夕发朝至的高铁动卧这样创新性举措，来满足不同群体的旅客个性化出行的需求。(春利)2014-12-15
火车软卧有充电的地方，软卧车厢的走廊上设有3个电源插座，并且每个包房里都配有一个单独的电源插座。
火车软卧：
软卧是列车车厢的一种，通常只挂一节软卧车厢，车厢编号为RW(动车组软卧车厢编号为WR)，一般在列车编组的中部位置靠近餐车以及列车长办公席,一般在9~13车厢不等。根据车次不同，软卧设施也不一样。
设施：
4人一个包厢，分上、下铺位，提供热水瓶，环境安静，没有打搅。是旅客列车中最舒服的一种形式之一。 软卧列车也分两种：普通软卧和高级软卧。普通软卧4人一个包间，高级软卧2人一个包间，但是并非所有列车都有高级软卧。高级软卧车每个双人间包房内有洗手间、沙发、液晶电视、呼叫电话等设备。在25K，25T的软卧车厢都有电视，牙具一次性拖鞋配备。
火车软卧和硬卧的区别：
火车硬卧与软卧基本区别硬卧一个“单元”6个铺，分两边，每边分上、中、下铺，一般没门。晚上有乘客在走廊走动、喧哗，休息受影响。软卧每个“包厢”4个铺，分两边，每边分上下铺，一般有门，相对安静、安全。条件好些、铺位软些、价格贵一些。没有空调的绿皮列车的软卧是有空调的，而硬卧没有。
火车硬卧与软卧配置区别软卧铺位的宽度要比硬卧宽一些，有推拉门。每个铺位都有个小台灯，房间门旁有调节温度、广播音量的按钮。厕所的马桶一个是坐式，一个是蹲式，备有手纸，比一般的列车豪华一些。但是躺在铺位上就寝的时候却完全感觉不出与一般硬卧有什么区别，硬卧、软卧的走廊和包房内应有地毯。车窗有纱帘、遮光帘。铺位上有质地良好的纯棉布棉褥(毛毯)、褥单、棉被、被罩、枕蕊、枕套。茶桌有台布、不锈钢盘。软卧还应有衣架、拖鞋、衣刷、不锈钢暖瓶、带盖细瓷茶杯、卫生桶。
