全程约: 17小时
郑州市
16小时
乘坐K267次列车 , 在吉首站下车
37分钟
从吉首站至吉首详情
60米
步行至火车站
16站
乘坐吉首6路, 在市政府大楼站下车
270米
步行至吉首
吉首市
您好，朋友~！没有火车直达。这里可以给您建议下，也可以选择从长沙中转。
郑州-长沙
G93郑州 - 长沙南08:00 - 11:163小时16分二等软座 397.5 一等软座 635.5
G545郑州东 - 长沙南14:10 - 17:443小时34分二等软座 393.5 一等软座 630.5
G75郑州东 - 长沙南14:35 - 18:133小时38分二等软座 393.5 一等软座 630.5
G547郑州东 - 长沙南16:45 - 20:273小时42分二等软座 393.5 一等软座 630.5
G541郑州东 - 长沙南08:30 - 12:063小时36分二等软座 393.5 一等软座 630.5
这个是高铁，也有特快，这个您可以自己查看下，如果坐火车，一定提前订好票。
长沙到凤凰古城
交通：长沙到凤凰的汽车专线天天发车，长沙火车站发车，早上七点半左右发车，中午12点半，空调旅游大巴车，单程120往返200，可以提前预定的。预定往返可以随便待几天。
住宿问题：建议只要不是节假日，到了凤凰古城多找找。如果选择一家住几天，价格还有的低。最好是住双人间或者三人间，这样还是可以节约很多费用。杨家祠堂，南华们附近到处都是宾馆客栈，到了直接找找就是。要多比较下房间。过了节假日，平日，临江客栈大概是一百左右的样子，不临江六十左右的样子。
行程就是到了凤凰古城最好住2个晚上，古城游览大概需要一天时间。如果要去凤凰古城九景，挂牌价一百四十八，带学生证一般是大概九十左右。如果去苗寨可以到当地参加个一日游的线路什么的。一般杨家祠堂附近有很多性价比很高的非临江客栈，离江大概走路几分钟，但是比临江房便宜很多。过了四月十号，进古城的门票是一百四十八，包括了凤凰古城九景和南华山神凤风景区。凤凰古城的门票都是固定的，这个一般是没有什么优惠的，如果有什么学生证啊什么的其他证件也好，最好带着，如果符合优惠条件的还是会有优惠的。学生证优惠的话是二十元。一定要带好身份证和学生证。
吃饭：一般人均大概二十块钱左右，到处都有吃饭的，如果想省钱的话。
在凤凰古城，土特产有血粑鸭、枞菌油、苗族花带、土家织锦、尖栗、板栗、金香柚、蜜桔、葛粉、银杏、穿山甲、娃娃鱼、“米良一号”猕猴桃、扎染、野生罐罐菌、蜡染、凤凰古城姜糖。这些美食，在街上和沱江边都能找到，那边饭店和小吃的地方很多。不过服务、味道和价格参差不齐。凤凰人在饮食方面十分讲究精粹，注重色香味全，凤凰菜的最大特色是以辣酸为主，以浓溶为宗旨，以炒功为上乘，烹饪出各种色香味全的美味佳肴，现将其中最有特色、且风味兼融的十大民菜推价如下，如果你去了凤凰古城，一定不能错过这些美食哦。
您可以根据上面的分门别类的费用计算下总费用！
希望能对您有帮助！
祝您玩的开心！
吉首周边高铁站时刻表_观沙岭
_麓谷
_田心东
_洞井
_长沙西
_谷山
_株洲南
_八方山
_芙蓉南
_洞井到株洲南0小时46分￥
_洞井到株洲南0小时32分￥
_洞井到株洲南0小时33分￥23.0
_洞井到株洲南0小时37分￥23.0
_洞井到株洲南0小时37分￥23.0
_洞井到株洲南0小时38分￥23.0
_洞井到湘潭0小时39分￥19.0
_洞井到湘潭0小时40分￥19.0
_洞井到湘潭0小时31分￥19.0
_洞井到湘潭0小时36分￥1
【拓展资料】
一、高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。 中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。
二、中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。
三、中国国家铁路局网站科普栏目短文“什么是高速铁路？” （写作于2014年左右的三年内）说：_高速铁路，顾名思义就是速度高的铁路。怎么才叫速度高呢? 国际铁路联盟(UIC)认为高速铁路的定义相当广泛，包含高速铁路领域下的众多系统。高速铁路是指组成这一“系统“的所有元素的组合，包括:基础设施(新线设计速度250公里/小时以上，提速线路速度200公里/小时甚至220公里/小时)、高速动车组和运营条件。 当前各国新建的高速铁路，大多把最高速度定位在250～350公里/小时。 我国高速铁路的定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。〕应该说明：“大多”不等于一切。
