乘坐G58次/G5816次/G5822次/G5820次/G5818次高铁，可以从太原到无锡，行程总共约需要7小时，经过晋中、阳泉、长治、晋城、潞城、邯郸、石家庄、保定、张家口、定州、衡水、沧州、迁安、北戴河、唐山、秦皇岛、南芬、古冶、高碑店、信丰、安新、高碑店东、定兴、涿州、定州东、定边、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定西南、定西、定西北、定
所谓的“最贵的火车票”应该是指从北京出发到莫斯科的K3/4国际列车吧，也就是徐峥电影《囧妈》当中出镜的那趟列车。
K3/4列车横跨中国、蒙古、俄罗斯三个国家，途径18个站点。这18个站点停靠的城市分别为北京、张家口、大同、集宁、朱日和、二连、扎门乌德、乌兰巴托、苏赫巴托、纳乌什基、乌兰乌德、伊尔库茨克、克拉斯诺雅尔斯克、新西伯利亚、鄂木斯克、斯维尔德诺夫斯克、别米尔、莫斯科。
K3次国际列车时刻表：
1 北京 周三 起点站 08：05
2 张家口南 周三 11：20 -11：26
3 大同 周三 14：04 -14：16
4 集宁南 周三 16：03- 16：09
5 朱日和 周三 18：32 -18：34
6 二连 周三 20：37- 23：59
7 扎门乌德 周四 0：25- 01：40
8 乌兰巴托 周四 13：20 -13：50
9 苏赫巴托 周四 20：50- 22：05
10 纳乌什基 周四 19：14 -22：31
11 乌兰乌德 周五 02：39- 03：09
12 伊尔库茨克 周五10：40 -11：05
13 克拉斯诺雅尔斯克 周六03：54- 04：04
14 新西伯利亚 周六15：58- 16：18
15 鄂木斯克 周六 23：29- 23：49
16 斯维尔德诺夫斯克 周日11：30 -11：50
17 别米尔 周日 17：22 -17：42
18 莫斯科 周一 14：28 终点站
这18个站点分别为三个国家的城市，我们就按照所属国家来看一下。
先看中国境内的城市：
北京、张家口、大同、集宁、朱日和、二连，熟悉北方地区地理知识的朋友应该已经看出来了，这火车分明就是出了北京就一直往北走了。
国内的这几个地方都属于北方地区，而且越往北走就越能见识到草原风光了，因为过了大同之后的集宁、朱日和、二连都是内蒙古地区的城镇。
这里要说一下集宁，如果从地图上找可能会找不到这个城市，因为它并不是一个市，而是一个区。集宁是乌兰察布市的一个区，如果不是附近的人可能根本不知道。
另外还有朱日和，这也不是一个城市，它属于一个镇。朱日和位于乌兰察布市四子王旗和锡林郭勒盟苏尼特右旗境内，它是亚洲最大、解放军最先进的陆空军军事训练基地。
接下来看蒙古国境内的城市：
扎门乌德、乌兰巴托、苏赫巴托，蒙古国境内途径的城市倒是没什么，我本人觉得更美的应该是沿途的风光。
这是标准的蒙古高原，草原风光秀丽，而且蒙古境内的草原比我国内蒙古的更好看，因为这个的草原面积要更大一些，而且人口更加稀疏，所以更纯天然。
最后看俄罗斯境内的城市：
纳乌什基、乌兰乌德、伊尔库茨克、克拉斯诺雅尔斯克、新西伯利亚、鄂木斯克、斯维尔德诺夫斯克、别米尔、莫斯科，这一路走来，基本上就是从蒙古草原到俄罗斯风情的转变了。
过了草原，然后慢慢过渡到了俄罗斯风格的建筑，沿途风光大好，但是气温也是越来越低。
如果你选择秋天从北京出发，说不定到了莫斯科就直接进入了冬天，白雪皑皑倒也别有一番风味。
K3发车时间为每周三，全程7819公里，硬卧的价格就要3793元，而最贵的票价超过了6000元，甚至比飞机票的价格还高。
在途中停靠的站点中，大家可以发现有些站点停靠的时间比较长，就比如二连浩特站竟然要停3个多小时。火车要在二连浩特换轮，之后挂上蒙古机车再准备出国，而乘客们也要在这里办理中国的处境手续。
另外，其他停留时间比较长的站点，基本都是边境上的站点。
K3国际列车自1960开通以来，距今已经过去了61年，就像电影《囧妈》的剧情一样，很多有俄罗斯情怀的人会选择这趟列车来一个5天6夜的旅行，看看沿途的风景，然后再到心目中神圣的莫斯科去看看。
很多人不理解为什么要花比机票钱还贵的价格去选择这么一趟列车，真的是又贵又慢，既不经济又不实惠。
可以这么说吧，选择这趟列车的人本身就是把这个旅途当成了一种旅行放松，他们的目的在路上，而不是终点。
2017年以来，中铁总采购的，都是复兴号。所以应该，主要看复兴号的价格。一辆高铁车辆的造价，比如“复兴号”，造价在1.7亿元左右。高铁造价，我们可以从中铁总近一年的招标中看出来，2017年进行了三次“复兴号”列车的招标，采购229列“复兴号”，每列的招标价在1.72亿元左右。2018年6月15日，中铁总再次招标采购145列“复兴号”，每列的招标价在1.7亿元左右。
因为青岛四方、长春客车等企业，都是中铁总的关联企业，不会乱喊价格的，造价跟招标价还是很接近的。毕竟是走量的生意。从2013年到2018年6月，中铁总至少采购了1625列动车组。中铁总每年采购车辆和各种相关的设备，都是几百亿的金额。光“复兴号”，从2017年到2019年，中铁总三年就要采购900组，金额在1500亿元以上。谁敢乱喊价，得罪了金主，断了财路，可不好过。前几年的西门子，就是前车之鉴。
应该主要看复兴号的价格，其它型号的很多动车组价格，都是前几年的价格，甚至是七八年前、十年前中外合资时候谈判的价格，不具有代表意义。要看就看最新的价格，起码也是一两年之内的价格吧。
