玉溪境内河流水系发育，主要分属珠江、红河两大水系，由位于峨山中部的总果山和红塔区西部的高鲁山相连接构成两大水系分水岭。
珠江水系：范围包括东部的红塔区、澄江、江川、通海、华宁及峨山东部，珠江上游南盘江的一段，在境内流经华宁县，长度90km，流域面积5044k㎡，其主要一级支流由北而南有阳宗河、海口河、青龙河、曲江。曲江发源于红塔区小石桥，南流入江川、红塔、峨山、通海，入华宁县在盘溪三江口注入南盘江，全长208km，集水面积4103k㎡。红河水系：范围包括新平、易门、元江及峨山西部，境内全长165km，流域面积9981k㎡，元江为红河上游，自北南流，进入新平称嘎洒江、漠沙江，流入元江县境后称元江，流入越南后称红河，其支流主要有绿汁江和小河底河，分别在境内长180km和170km。
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众所周知，我们国家又被称之为是基建狂魔，这几年来经济的不断发展，也带着交通工具的不断进步，其中，最让我们国家自豪的，还是我国的高铁，不仅安全还十分稳，我们国家是世界上高铁网最为密集的国家，现在很多人出行完全靠着高铁，不管去哪里都很方便。
虽然说我们国家修建了很多的高铁站，几乎遍布了每一个县城，但是并不所有的高铁站能够等到那一辆属于自己的高铁的，这个高铁站在建成的四年期间，不仅没有通过高铁，而且还没有拉过一个乘客，被誉为是我国最心酸的一个高铁站！
阳宗站是一个位于我国云南省澄江县阳宗镇境内的一个高铁站，阳宗站修建之初是在16年的时候，当初修建的时候，其目的还是为了旅游，云南省本身就是一个旅游大省，而阳宗镇更是有着不少的旅游景点。
但是阳宗站的存在略微尴尬，因为修建到如今已经有将近四年的时间了，四年以来阳宗站是没有一辆车经过的也没有运载过一个乘客，之所以造成这样的原因，是因为阳宗站距离旁边的石林板桥站还有昆明站仅仅只有十分钟的距离，加上在阳宗站上车的乘客也很少，可能几天才有几个人而已，要是强行通车的话，既会造成不必要的费用还会浪费很多的资源，十分的不划算，所以从建造到如今虽然有四年的时间，但是阳宗站是一个没有什么用处的站点。
阳宗站也并非是完全没有用处，阳宗站其实算是一个预留站，所谓的预留站就是在受到资金问题或者是目前客运量达不到要求，但是远期设计运量需要等等而预留的站，也就是说，在阳宗站其实是在等未来阳宗镇真正发达兴旺起来再真正实施使用的，只是目前没有办法使用而已。
阳宗镇的确有很多不可多得的旅游景点，比方说阳宗海，阳宗海并不是真正意义上的海， 阳宗海的面积仅有三十平方公里，水深也只有二十多米而已，阳宗海四周山川秀美景色宜人，有着很多的旅游服务设施，除了阳宗海之外，还有石洞仙居以及西汇清流等等著名的景点，都十分值得一看。
话说回来，我们国家修建东西那是肯定是有其的必要性，现在拆了那是属于肯定亏损的，还不如留着，等到真正能够使用的时候再开启使用就好了，况且，阳宗镇那么多旅游景点，能使用也是在迟早的事情
