1、原有的铁路线，目前运行货运列车及重载列车，车速60-100km；
2、客运专线，目前运行的是，动车、特快列车、快速列车、普通列车，基本上都是客车，车速80-120km，以及200km的动车；
3、济青高铁，最终修建到青岛--济南--德州--石家庄--太原，主要运行高速动车组，车速300-350km。
青岛到连云港的线路也是按照这个思路考虑的，这样，投资大了，但在不同线路上运行不同等级的列车，还是省，而且，运行班次肯定比一条普通铁路线+一条客运专线要丰富的多。铁路已经吸取高速公路的教训，开始修建双向4车道，运行不到5年，就要扩建到双向6车道，现在青岛到济南就有三条高速路了，路上的车也是越来越多，扩建施工很复杂还影响正常的行车。
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12月10日，江苏省政府在扬州举行连淮扬镇铁路淮镇段暨五峰山长江大桥建成运营新闻发布会，会上发布：连淮扬镇铁路淮镇段暨五峰山长江大桥将于12月11日开通运营。12月11日上午，由公司参建的连淮扬镇铁路正式开通运营。连淮扬镇铁路是国家“八纵八横”快速铁路网的组成部分，也是国家规划的京沪第二通道组成部分。开通后，将与青连铁路实现连接，开通后，将与沪宁城际铁路、宁启铁路、徐盐高铁、青连铁路以及建设中的徐连高铁互联互通，对促进长三角一体化发展，加强京津冀、环渤海和长三角“三大经济圈”的沟通，具有重要的意义。这其中，青连铁路即青岛至连云港的高铁，连淮扬镇铁路和青连铁路实现连通，意味胶东半岛和长三角将实现更紧密连接，胶东是山东经济重镇，长三角是我国经济最活跃的区域之一，连淮扬镇铁路通车对山东意义重大。
连淮扬镇铁路通车之后，从青岛坐高铁可以直通镇江，并接京沪高铁到常州、无锡、苏州、上海。
青连铁路是青盐铁路的一部分，青盐铁路分青连铁路和连盐铁路两段，全线已于2018年12月26日竣工运营，青连铁路是国家发改委和铁道部联合批的项目，当时国家对这条铁路的战略定位是客货兼顾，所以把速度定在200公里/小时，这条铁路的关键是可以运输疏港的货，像青岛董家口的煤炭、橡胶等大宗商品都通过这条线路运输。正因为如此，青连高铁运行时间较长，最快的是从青岛西到连云港，运行时间1小时22分钟，从青岛北站和青岛站出发到连云港，目前需要运行2小时和2小时22分。
连淮扬镇铁路高铁全线开通后，青沪之间铁路运输距离，由现在的1400公里将缩短至800公里，因为连云港站到上海最快运行时间分别为3小时32分，如果加上青岛西到连云港的最快运行时间1小时22分钟，意味着从12月11日开始，从青岛坐高铁最快将只有4小时54分钟，控制在了5小时之内。此前，从青岛至上海的列车仍需要绕道走济南，全程长达七个小时，这样青岛到上海的高铁时间，将净减两小时。
此前，11月3日，高速综合检测列车最后一次以时速385公里的试验速度跑完盐通高铁全线，盐通高铁完成逐级提速试验，为后续的运行试验奠定了基础。
盐通高铁北起徐盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站。正线全长156.6公里，设计时速为350公里。
2018年5月，盐通高速铁路全面开工建设；预计于今年12月建成通车，现正处于逐级提速试验阶段。如果盐通高速铁路按预期在今年12月建成通车，青岛又可以借助青盐铁路、盐通高铁和今年7月1日通车的沪通铁路一期，青岛也可以直达上海。
青盐铁路运行时间为3小时左右，加上即将开通的盐通高铁运行时间将近半小时，沪通铁路的一个多小时，在盐通高铁开通之后，青岛到上海大约需要4个半小时以上，比经镇江到上海稍快一些，比目前途经济南的七个小时相比，又是一大进步。
因此，连淮扬镇铁路通车之后，再加上年底开通盐通高铁，青岛将可以通过青盐铁路、盐通高铁、沪苏通铁路、连镇铁路，在连云港分叉，以“人字形”高铁直接南下南京、苏州、上海等，胶东半岛和长三角实现前所未有的连接。（大众日报客户端记者 周学泽 报道）
