T型梁主要用于铁路建设。
两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋（或腹板）。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。
T型梁受压钢筋、受拉钢筋、架立钢筋、分布钢筋、箍筋等配置在钢筋混凝土结构中的钢筋，按其作用可分为下列几种:
（1）受力筋——承受拉、压应力的钢筋。
（2）箍筋——承受一部分斜拉应力，并固定受力筋的位置，多用于梁和柱内。
（3）架立筋——用以固定梁内钢箍的位置，构成梁内的钢筋骨架。
（4）分布筋——用于屋面板、楼板内，与板的受力筋垂直布置，将承受的重量均匀地传给受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗热胀冷缩所引起的温度变形。
（5）其它——因构件构造要求或施工安装需要而配置的构造筋。如腰筋、预埋锚固筋、环等。
16m：16×60公斤=960公斤
20m：20×60公斤=1200公斤
24m：24×60公斤=1440公斤
32m：32×60公斤=1920公斤
60公斤/米普通铁路用。
75公斤/米高铁用。
扩展资料：
所有的高速铁路都是采用标准轨距（1435mm）兴建的。（唯一的例外是俄罗斯和芬兰采用的1520毫米宽轨高速铁路）。
普通铁路一般笼统的把轨距分为三种宽轨、标准轨、窄轨。中国早期的铁路大多由英国及比利时工程师承建加上当时的亲西方政策因此其轨距沿用英国标准，为标准轨所以现在我国大部分地区采用标准轨（1435mm）。
在云贵地区，河南省及东北林场有解放前和解放初期修建的窄轨铁路，也称米轨，因为轨距为一米，还有部分地方铁路和厂矿自营铁路也采用米轨，近年来已经在逐步改造了。
轨枕承垫
轨枕承垫于钢轨之下，是用来支撑钢轨的铁路对象。其功用如下：
1、将钢轨所传下的载重平均分布于道砟上。
2、维持钢轨的线型及两轨间的轨距。
3、确保轨道具有均匀的弹力，作用有如建筑物的梁 。
参考资料来源：百度百科-铁道
参考资料来源：百度百科-钢筋
