厦深铁路设计标准为国家Ⅰ 级双线电气化铁路，不是高速铁路客运专线，设计时速只有250公里。加上铁总723之后华丽丽地降速，最后变成按时速200公里运营速度开通（顶棚210km/h，本人体验过最快时速208。可悲啊，甬温、温福、福厦好歹2011年11月前还跑过250，厦深是一出生就没见着......），外加限速75km/h的榕江大桥等限速点存在。设计标准如此，即便开行G字头高速动车实际上也只能按200跑了。
其实以厦深铁路的设计水平，提速到250km/h没有问题，但恐怕现在的铁总没这魄力。另外在厦深铁路的技术指标里看到过一条“预留300km/h提速条件”，不过厦深铁路的线下技术标准（有砟轨道，最小曲线半径，线间距，超高，隧道截面积等）都是按250km/h设计，真要提速到300km/h估计相当于线路砸烂重修了。
说到底东南沿海客运专线设计成250km/h某种程度上就是个败笔。当时一来立项时间比较早（事实证明时机的重要性：太早，当时觉得250足够了，过几年才发现比起人家350落伍了；太晚，政策风向变了，碰上高阻大人降速降标，彻底玩完），二来考虑到东南沿海地区没有既有铁路，所以设计成有砟客货混跑。结果开通以来的事实证明沿海线货运聊胜于无，很多货场建成以来基本在晒太阳，只剩下一个虚无缥缈的“国防战备需要”；另一方面动车组又无比火爆，速度价格完虐长途大巴，客流好得不能再好，250时速明显不够用了。现在福州到厦门又开始规划新的350km/h客运专线，东南沿海其他路段估计或早或晚也会规划350新线，长远规划沿海建专门的货运铁路，不得不说当初的设计是有失误的。
看了标题之后，不知道你有没有猜到是哪一个火车站，一般坐快车就会选择这个站，它就是深圳北站，很多人春节回乡心切，这里自然是首选了，在全国众多的高铁站之中，深圳北站算是一个资深的火车站了，可以说是深圳唯一的特等站，也是我国当前建设占地最大、建筑面积最多、客流量最大的特大型综合铁路枢纽，大部分跨省高铁都在这里上下。
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深圳北站是深圳目前唯一的特等站，站址在深圳市宝安区龙华新区民治街道，占地240万平方米。深圳北站往广州方向每日发车133对以上，往香港方向发车60对以上，最小发车间隔仅为3分钟。坐地铁到北站，经常是没有座位，要有心理准备。深圳到广州，到北京，人超多，排队时间比较长，厕所也比较抢手，呵呵。
作为深圳最大的一个火车站，这里的人流量真的是不能低估。所以来到这里进站的朋友一定要早些来，如果你来的晚的话，可能会赶不上车。但是也有一些取巧的方法，比如说东广场的人永远都比西广场的人多，无论是进站还是改签买票，因为在东广场上分布着地铁站，会有更多的人群选择从这里进出。而我这一次来的很早就选择了在休息室里面休息了一会儿。
感觉是我国大型高铁站里换乘做得最方便的站了。出站和换乘都往上走有电梯，出站走两边，换乘找中间的快捷换乘口进候车厅，不需要提着行李箱爬楼梯进候车厅，另外，在地铁4号线月台能够俯瞰站前广场。不仅有地铁，可以四通八达。而且，比起罗湖火车站，这里距离深圳市区更近，也更加繁华。
深圳北站，一派繁忙，这里是深圳最大的高铁枢纽，很大很漂亮。一幅被人海涂鸦的画面看似杂乱无章，实则错落有致，每个人各司其职，井然有序的在各自轨道上运行。深圳北站是厦深高铁所在的火车站。自从开通了厦深高铁，深圳北站人越来越多。每次去坐高铁都是人挤人的。
深圳北站是深圳最核心的高铁站，也是深圳最主要的高铁站点之一，目前相对来说很成熟，而且交通很方便，位于地铁两条线的交汇处四号和五号线。到福田的其实也不远，从龙华过去几个站就到了。这一站记忆最深的可能是去前在深圳玩，坐火车提前到站，早上5点在火车站旁边不知所措的场景了。
高架地铁在这里通过，可以无障碍换乘，非常的便利快捷，候车大厅宽敞明亮，非常的舒心。很多小伙伴周末赶去香港看演唱会，中转站路过深圳北站，虽然到了晚上，但感觉这里的治安和乘车秩序都相当不错，旅客也坐得比较分散，感觉比起罗湖火车站要好很多。
而且一到暑假，尤其是周五周六的日子就变得人山人海，座位都难找！深圳北站汇集了太多各地的人，人来人往超级热闹！所有能坐的位置都坐满了人，不能坐的也站满了，厕所都超级多人，暑期模式真的太可怕了。不过站内的环境卫生还是比较好的，特别是老人幼儿的爱心专区，环境特别不错。北站还有个在二楼的购物中心和美食中心，但是价格不实惠，味道也一般。
深圳北站主要开行高铁列车，采用高架候车方式，车站为南北双向进出车站，地上还有高架地铁车站，非常的便利、快捷。车站分多次布置上层高架地铁通过，火车站台采用高架候车大厅，地下为出站、停车场等。包括地铁车站和地下商业广场建筑面积达到240万，建筑外观造型简洁大气，体现出一个现代化的火车站。
要过年了，你已经回到自己老家了吗？你是在回家的路上吗？你去过深圳北站吗？火车站不知道是多少人熟悉的不能再熟悉的地方，作为一个深漂人，深圳北站给我留下了无法抹去的记忆，回家时匆匆欣赏的路过，回到深圳时一顿熟悉感涌上心头，让人感慨万千，你有自己熟悉的火车站吗？在旅途中，你会爱上某一个火车站吗？
先解释什么是列车运行图：铁路列车运行图（以下简称列车运行图）是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各车次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基础。列车运行图是列车运行时刻表的图解，规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到、发和通过。列车运行图是列车运行的时间与空间关系的图解，它表示列车在各区间运行及在各车站停车或通过状态的二维线条图。
第920条 列车运行图应以客流量为依据，本着以人为本、方便乘客的原则确定列车对数，并应符合下列要求：
1、确保列车运行的安全；
2、充分利用通过能力，经济合理地运用电动客车；
3、准确、便利地运送乘客；
4、符合网络运输的要求；
5、各单位间工作的协调。
满图运行，就很好理解了。就是全运力运行，不让线路有任何闲置。
