在以前我们的交通非常不便，也极大的妨碍了经济的发展，随着时代不断的变化，如今人们的出行方式已然是一个新的局面。
曾经的绿皮火车，而如今已经是高铁时代，高铁的出现极大提高了人们的出行效率，让距离不再是问题。中国的高铁已经成为了中国速度的代表，减少了人们的出行时间。
每天乘坐高铁的乘客也非常的多，要是遇上一些节日经常都是呈现爆满的状态，如此庞大的人流量，正常来说高铁的营收是可观的。
但是据中国国家铁路集团发布的财务报告显示，在去年上半年，中国高铁的净利润亏损达到955亿元。如果这样算下来的话，相当于高铁每天在损失5亿，这个数字非常的惊人，甚至有点不合常理。
对于网上不少的网友表示，中国有着人口大国的称号，14亿人还“养不起”高铁？高铁每天的人流量如此的庞大，为何在去年上半年亏损金额这么高。
很多人认为，高铁去年上半年亏损是属于正常的，去年上半年因为受到了全球卫生事件的影响，几乎所有的行业都受到了影响，人们的出行率也减少了，航空业也受到了影响，那么高铁自然也就受到影响。
不过高铁的亏损不仅仅表现在去年的上半年，其实高铁的营收还是很高的，据统计营收达到了4000多亿，那么营收如此高，亏损为何也如此的高。
如果人们单单从高铁的营收上来看的话，确实高铁的亏损有点不合常理，但是如果从高铁的成本上来看，你可能就能够了解了。
在前期建设高铁需要耗费巨大的成本，一条条铁路是从无到有的转变，从修建铁路这一领域，就能够想象这里面需要投资多少，还需要建设每一个城市的站点。
这仅仅只是铁路方面的建设，一列列高铁列车的打造同样需要耗去大量的资金，据统计一列和谐号的高铁就需要耗费2亿的资金。高铁的成本除了这两方面，同样的运营过程中，所产生的人工费、维修费等等开支。
因此看似高铁的营收非常的高，但是亏损却也是一笔惊人的数目。我国的高铁也迎逐渐完成了普及，高铁渐渐通往全国各个地区。可能很多人会觉得，高铁既然亏损金额这么高，为何我国还要不断的建铁路，造高铁列车。
如果从眼前的角度来看，高铁确实是一个亏本的买卖，但是如果从长远的角度来看，高铁所创造的财富又何止是营收的4000多亿，高铁的建设不是短期投资，而是长期投资。
可能需要很长一段时间才能够从亏到盈的转变，随着我国高铁建设的完善，给我国的经济造成了极大的影响力，并且也极大的带动了其他行业的发展，比方说机械、 旅游 、建筑等等，也为 社会 提供了更多的就业岗位。
相比起高铁的亏损，我国的发展更加的重要，而高铁是促进发展的一大关键。
如果没有高铁的建设，我国的经济步不会发展的如此迅速，我国各个行业也不会有这么发展。对于高铁目前来说确实是亏损的状态，因为前期需要投入大量的资金，但是之后高铁必然能够创造出更高的价值。
因此即便面对高额的亏损，我国也没有放弃对高铁的建设，高铁具备了更大的 社会 责任。高铁高达4000多亿的营收去哪了？还是投放在建设中。
“基建狂魔”是外界给和中国贴上的一个标签，这足以看出我国对于基建的重视程度。用数据来说话，我国高铁的营业里程已经达到了3.8万公里。为了推进我国高铁的建设，即便是贷款建设都在所不惜。
这要源于高铁的建设，将极大推进经济的发展。如今高铁成为了很多出行首选的交通工具，每天高铁的乘客量也是非常多的，高铁应该吸金不少。而实际上，我国的高铁一直是在亏损的状态，只能说这两年，高铁的亏损总算有所缓解了，但是在去年，亏损再次增加了。
国铁集团发布了2020年，营收达到1.06万亿，但是净利润亏损为555.06亿元，累计负债高达5.57万亿。这也表明了国铁集团是在负重前行，为了改变这种局面，高铁也迎来新的调整。
就在今年的3月份，我国发改委等4个部门联合发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》，这个通知里面几包含了我国对于高铁的调整方案，有两点。
第一点，对于高铁的建设进行了控制。也就说建设高铁的门槛高了，对于既有高铁能力但是利用率未能达到80%，将不能够再次建设高铁，这样避免资源浪费，也减轻高铁的建设成本。
第二点，收费采取差异化定价。高铁的行驶速度不同，那么收费标准也是不同，高速行驶速度越快，那么收费就越高。比方说如果行驶速度在每小时110公里，那么一等座收费标准为0.3366元每公里，二等座每公里0.2805。
交通运输部给出的数据，我国的高速公路通车里程已经达到了16公里。这个里程已经领跑在世界的前沿，而创造这个数字的背后，是大量的财力以及人力。
高速公路同样面临着亏损，根据数据表明，我国高速公路的债务总额达到了58044.6亿元，高速公路的财务状况同样也是负数，亏损的状态。因此继高铁宣布大调整之后，高速也紧随其后，9月份也将迎来新的改革。
交通运输部、发改委以及财政部这三个部门联合发布了《全面推广高速公路差异化收费实施方案》，表示我国的高速公路收费将全面推进差异化收费，并且将在9月份开始实施了。
什么是差异化收费？从六个方面进行差异化收费，分时段、分路段、分车型、分出入口、分方向、分支付。我国为何要实施差异化收费？
就是为了提高高速公路的通行效率，更好地利用高速公路资源。
随着高铁、高速公路的大调整，以后在收费方面也会出现新的变动。
欢迎分享，转载请注明来源：聚客百科
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）