位于湖北省十堰市张湾区汉江路街办水堤沟村。
十堰高铁站即十堰东站，用地面积约1350亩。西侧平行紧邻十堰大道龙潭湾隧道和大桥。十堰东站近期规划为3台7线。远期规划为6台18线。十堰东站位于十堰市区的中心位置，位于茅箭区，张湾区，郧阳区三个市辖区的交界位置。距市政府十公里，距汉江河畔十公里。
十堰东站常用信息如下：
1、外文名：Shiyan East Station；
2、投用日期：2019年12月31日；
3、所属地区：中国湖北省十堰市；
4、区域管理：中国铁路武汉局集团有限公司；
5、主要线路：汉十高铁；
扩展资料：
2015年2月15日上午，武汉至十堰高速铁路正式开工建设。2019年9月5日，十堰东站迎来首列联调联试测试列车，标志着汉十高铁联调联试正式拉开帷幕。
十堰东站，里程数DK445+327.637km，车站中心标高309.63m，距离武当山西站26.30km，规划建设6台18线，2019年建成3台7线，站台为一个侧式站台和两个岛式站台，站台450.2*12.0*1.25（长*宽*高，单位m），侧线平站房210*85（长*宽，单位m）站房前铺设双向2车道7m宽柏油马路。
参考资料：百度百科-十堰东站
参考资料：百度百科-十堰
汉十高速铁路线，武汉到十堰的双线高速铁路，作为武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分，不仅是湖北省内连通武汉、襄阳、十堰、随州的重要区域性快速铁路，也将是沟通华中与西北地区、东南沿海的国家战略大通道。目前武汉到孝感段为250km/h城际铁路，孝感到十堰段为350km/h高速铁路。云梦东预留武汉西方向直通线路（按350km/h速度设计），直接从云梦东引入武汉枢纽站，未来延伸至西安。汉十高铁设计行车速度为350公里/小时。全线共设大中型桥梁233座，隧道46座，桥隧总长274公里，桥隧比达到68.65%。除铁四院负责总体设计外，中国中铁大桥局、中建三局、中国铁建十一局、中国铁建大桥局、中国中铁隧道集团、中国中铁七局等均参与建设。
说明：原来规划名称的武襄十城际铁路，由于城际铁路2014年新标准的出台，规划名称被2015年国家发改委批复文件调整为“铁路”（整条线全称城际铁路或高铁，但其中孝十段是高铁）。
汉十高铁称为我国两大高铁干线京广高铁与沪汉蓉高速铁路对接。重点推进武汉至十堰西安高速铁路。
设计方案
汉十高铁全长391.5公里，设定时速350公里，与京广高铁一致，投资估算总额为527.5亿元，其中工程投资504.6亿元，动车组购置费22.9亿元。由湖北省和中国铁路总公司共同筹资建设，其中湖北省出资80%，中国铁路总公司出资20%，项目建设工期4年。汉十高铁为双线高速铁路。全线共设大中型桥梁233座，隧道46座，桥隧总长274公里，桥隧比达到68.65%。汉十高铁中铁第四勘察设计院历时22个月完成全程勘察设计。
在2020年前后汉十高铁线路连通西安至商洛铁路后，武汉到西安的路程将比现在少200公里左右。随着国家长江经济带的开发，陆上丝绸之路的畅通，汉十高铁线路将把长江经济带的中点与陆上丝绸之路的起点西安连接起来，把长江中游的经济影响扩散至西北、中亚，甚至西北欧等地区。
技术标准
主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。最大坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。规划运输能力：4000万人/年。
停靠站点
经孝感市、云梦县、安陆市、随州市、随县、枣阳市、襄阳市、谷城县、丹江口市至十堰市，线路全长399公里，共设孝感东、朋兴（预留）、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、隆中、谷城北、丹江口南、武当山西、十堰北等13个车站。
最美高铁
汉十高铁项目沿线经过安陆府河国家湿地公园、襄阳汉江国家湿地公园、岘山国家森林公园、隆中国家风景名胜区、谷城汉江国家湿地公园、丹江口水库省级风景名胜区、丹江口水库水源准保护区、武当山国家级风景名胜区、武当山世界文化遗产（古建筑群）、武当山国家地质公园等十处重点保护区域；沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，连通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城、中国优秀旅游城市，可以称得上是一条重要的黄金旅游观光线路。
汉十高铁线路走向图：
武当山风景区、谷城汉江国家湿地公园、丹江口水库风景区、安陆府河国家湿地公园、汉江国家湿地公园、岘山国家森林公园、隆中国家风景名胜区、炎帝神农故里
建设进度
2015年11月16日，汉十高铁由中铁第四勘察设计院完成了全程勘察设计，即将迎来全线全面开工。
2015年12月2日10时38分，汉十高铁十堰、安陆、襄阳等地同时开工，期盼已久的汉十高铁武汉至十堰高速铁路全线开工建设启动。湖北省省委书记李鸿忠宣布开工，省长王国生、中国铁路总公司副总经理卢春房致辞，省领导王晓东、傅德辉、许克振、陈天会等出席。
2016年9月1日11时48分，中国中铁大桥局新建汉十铁路3A标安陆梁场全线率先架设箱梁，随着汉十高铁首孔32米箱梁稳稳放至府河特大桥引桥墩之上，标志着汉十高铁正式进入箱梁架设施工。
建设意义
汉十高铁作为武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分，不仅是湖北省内连通武汉、襄阳、十堰、随州的重要区域性快速铁路，也将是沟通华中与西北地区、东南沿海的国家战略大通道。
汉十高铁计划4年修通，届时，从武汉到十堰的时间缩短至2小时内、到襄阳1小时、到随州仅半小时，实现“武汉城市圈”与“襄十随城市群”的对接。远期实现从武汉乘坐高铁到西安，无需再绕道郑州，路线裁弯取直，向武汉西北方经汉十线延伸直抵西安，时间也将缩短。
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起 点：武汉西站
汉十高铁，简称武十高铁（武汉-十堰）汉十高铁是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的福银高铁的组成部分。
汉十高铁，武汉到十堰的双线高速铁路，未来作为武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分，不仅是湖北省内连通武汉、十堰、随州的重要区域性快速铁路，也将是沟通华中与西北地区、东南沿海的国家战略大通道。目前武汉到孝感西段为250km/h城际铁路，孝感西到十堰段为350km/h高速铁路。孝感西站预留武汉西方向直通线路，直接从武汉西站（新汉阳火车站）引入孝感西站，未来十堰延伸至西安(全程按350km/h速度设计），接驳银西高铁。
起 点：武汉西站
终 点：十堰北站
