高铁G7632途经那些站点查询

高铁G7632途经以下站点：

丽水 2 .永康南 3 .武义北4 .金华南 5.义乌 6 .杭州东 7 .德清 8 .宜兴 9 .南京南 10. 合肥南

高铁标准：

中国高铁的建设经历了起步到成熟的过程，涉及高铁定义的过程如此：

中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。

值得了解：2006年底预备中国铁路第六次大提速，举行了新闻发布会，铁道部副部长胡亚东、王志国介绍，时速200公里的铁路达6003公里，其中京哈、京广、京沪的个别路段达250公里，等等，他们的用词是“快速客车”、“快速客运网”、“高等级列车”，总工程师张曙光谈铁路技术发展用过高速列车一词，他们都没有使用高速铁路概念 。可见，2007年前后铁道部没有把时速200公里的铁路看作高速铁路，所谓快速客运网就是（广义）快速铁路里的客运网。

高铁形势：

2011年7·23甬温线特别重大铁路交通事故后，8月10日决定降速：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。大批待建高铁项目降低时速如郑万高铁降低为200公里。——2014年铁总有关部门说这次降速对于中国高铁在国际上的声誉和发展造成了灾难性影响，也导致几年里西成高速铁路等中国高铁设计时速过于保守、几十年后需要大改造而浪费巨量资金。其实，那次事件的专家组结论是与高铁速度无关，降速不是科学决定。

2014年中国高铁恢复了长远眼光，因为高铁的线下工程是长久资产，至少要用一百年或几百年，如果标准不够（正如中国城市的车道一二十年后就落后了），会付出巨大代价。中国工程院王梦茹院士说高铁的基础应该尽可能高，是顾及未来历史要求，否则难以停止运行去改造，而新建的成本又高。2014年郑万高铁恢复了350公里的基础设计。俄罗斯-喀山高铁地带的人口密度不如中国东中部，却要求时速基础400公里，也是对历史负责的做法。

驾车路线：全程约469.8公里

起点：宜兴市

1.无锡市内驾车方案

1) 从起点向东北方向出发，行驶20米，左转进入陶都路

2) 沿陶都路行驶740米，左转进入龙潭西路

3) 沿龙潭西路行驶1.9公里，左前方转弯进入氿滨大道

4) 沿氿滨大道行驶1.2公里，朝G25/南京/杭州方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶2.1公里，直行进入长深高速

3.沿长深高速行驶118.1公里，朝宁波/黄山/千岛湖/G2501方向，稍向右转进入南庄兜枢纽

4.沿南庄兜枢纽行驶980米，直行进入长深高速

5.沿长深高速行驶34.9公里，直行进入杭州绕城高速

6.沿杭州绕城高速行驶18.8公里，朝金华/温州/G60方向，稍向右转进入张家畈枢纽

7.沿张家畈枢纽行驶930米，直行进入沪昆高速

8.沿沪昆高速行驶30.8公里，朝温州/S26/诸暨北/东阳方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶1.3公里，直行进入诸永高速

10.沿诸永高速行驶223.4公里，朝温州西/丽水方向，稍向右转进入永嘉枢纽

11.沿永嘉枢纽行驶420米，直行进入温州绕城高速

12.温州市内驾车方案

1) 沿温州绕城高速行驶11.9公里，朝温州西/丽水/福州/福建方向，稍向右转进入仰义枢纽

2) 沿仰义枢纽行驶830米，右前方转弯进入温丽高速

3) 沿温丽高速行驶15.4公里，在桥头/临江/S333出口，稍向右转进入桥头互通

4) 沿桥头互通行驶660米，直行进入桥头互通

5) 沿桥头互通行驶720米，左转进入S333

6) 沿S333行驶480米，左转进入壬黄线

7) 沿壬黄线行驶2.4公里，右后方转弯进入温寿线

8) 沿温寿线行驶1.1公里，左前方转弯进入驿头路

9) 沿驿头路行驶590米，到达终点(在道路左侧)

终点：金山寺

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