百色市有高铁站。
百色火车站，站址在广西百色市右江区进站大道，新站建于2014年10月17日，离南宁站234公里，离昆明站594公里。隶属南宁铁路局管辖，现为二等站。
2015年12月11日，南昆客运专线南宁至百色段正式开通运营。百色站新建综合站房位于百色火车站站前广场处，站房总面积12000平方米，建筑规模为中型火车站，站房由候车厅、售票厅、进站厅、车站设备及管理办公用房等组成。
是南昆客运专线广西段新建的5个火车站中最大的一个，最多可容纳旅客3000人，车站旅客发送量近期(2020年)为290万人。
扩展资料：
到2020年，广西将基本实现“市市通高铁”。
《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》（简称《规划》）提出，加快推进“五纵”“五横”干线铁路网建设，预计到2020年，广西壮族自治区铁路运营里程将达到5500公里，高速铁路达到2000公里。
广西将进一步拓展高速铁路网，发展城际客运铁路，进一步完善普速铁路网，实施既有线扩能改造，补充完善支线和专用线铁路，完善枢纽配套建设，强化运输组织。
预计到2020年，全区基本实现“市市通高铁”，基本建成以南宁为中心的“12310”高速铁路交通圈，即1小时通达南宁周边城市，2小时左右通达区内其他设区市，3小时左右通达周边省会城市，10小时左右通达长三角和环渤海地区主要中心城市。
“五纵”分别为：张家界至桂林至玉林至湛江至海口铁路、衡阳至桂林至柳州至南宁至北部湾沿海（含怀化至柳州）铁路、贵阳至河池至南宁至北部湾沿海铁路、威舍至百色至南宁至北部湾沿海铁路、永州至贺州至梧州至玉林至北海铁路。
“五横”分别为：柳州（三江）至桂林至贺州至广州铁路、河池至柳州至贺州至韶关（含柳州至广州）铁路、南宁至玉林至江门至深圳铁路、凭祥至南宁至贵港至梧州至广州铁路、东兴至防城港至钦州至北海至湛江铁路。
参考资料：
百度百科-百色高铁火车站
人民网-广西2020年实现市市通高铁
人民网-2015年百色站新站房本月将投入过渡性使用
全国共有118座城市开通了高铁。
1、广东省已经开通高铁的城市16座，分别是：广州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山、惠州、汕头、江门、肇庆、汕尾、清远、韶关、揭阳、潮州、云浮；还没开通高铁的城市有5座，分别是：湛江、茂名、阳江、河源、梅州。
2、河南省已经开通高铁的城市有13座，分别是：郑州、开封、洛阳、安阳、鹤壁、新乡、焦作、许昌、漯河、三门峡、商丘、驻马店、信阳；目前还有开通高铁的5座城市是：濮阳、济源、南阳、周口、平顶山。
3、广西有14个地级市，目前已经通高铁的城市有12个，分别是南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、北海市、防城港市、钦州市、贵港市、玉林市、百色市、贺州市、来宾市；还没有通高铁的城市有2座，分别是：河池、崇左。高铁里程位居全国前列，并成为首个开通高铁的少数民族自治区。
4、安徽省内的16座地级市，其中已经有12座地级市通了高铁，分别是：合肥、滁州、蚌埠、六安、宿州、淮南、马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆、黄山；还有4座没开通高铁的城市分别是：亳州、阜阳、淮北、宣城。
5、湖北省12座地级市，目前已经开通高铁的城市达到了11座，分别是：武汉市、十堰市、襄樊市、随州市、孝感市、宜昌市、黄冈市、鄂州市、荆州市、黄石市、咸宁市；至今唯一没有开通高铁的城市只有1座，那就是荆门市。
6、浙江省11座地级市中已经开通高铁的城市有10座，分别是：杭州、宁波、温州、嘉兴、湖州、绍兴、台州、衢州、金华、丽水；浙江地级市中仅舟山没有开通高铁，其中原因主要是舟山市是群岛，但是，目前舟山已经在规划建设铁路，甬舟铁路，相信不远将来舟山必将开通高铁。
7、湖南省13个地级市、1个自治州，其中已经开通高铁的城市有10座，分别是：长沙、湘潭、株洲、郴州、衡阳、邵阳、永州、娄底、怀化、岳阳；还没有开通高铁的城市有4座，分别是：益阳、常德、张家界、湘西自治州。
8、山东省17座地级市，目前已经开通高铁的城市有10座，分别是：济南、青岛、烟台、潍坊、淄博、泰安、枣庄、德州、威海、济宁；还没有开通高铁的有7座城市，分别为：聊城、菏泽、临沂、日照、东营、滨州、莱芜。
9、福建省有9个地级市，目前已经全部通上高铁，分别是：福州、厦门、漳州、泉州、莆田、三明、南平、龙岩和宁德。
10、河北省11座地级市，目前已经开通高铁的城市有8座，分别是：石家庄、保定、唐山、廊坊、沧州、邢台、邯郸、秦皇岛；目前还有开通高铁的3座城市是：张家口、承德、衡水。
11、江苏省13座地级市，目前已开通高铁的有8座城市，分别是：苏州、无锡、常州、镇江、南京、徐州、南通、盐城；5座还没有开通高铁的城市：淮安、连云港、泰州、宿迁、扬州。
12、江西省有11个地级市，目前已经通高铁的城市有7座，分别是：南昌、上饶、抚州、宜春、萍乡、新余、鹰潭；还没有通高铁的城市有4座，分别是：九江、吉安、赣州、景德镇。
拓展资料
主要优势
1、载客量高。无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。
2、耗时少。除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
3、安全性好。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。
4、正点率高。高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。
5、舒适方便。座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
6、能耗较低。如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
（资料来源：高铁——百度百科）
12月5日。2022年12月5日，广西南凭高铁南崇段正式开通运营，标志着南疆国门城市广西崇左正式进入“高铁时代”。
南宁至崇左（凭祥）客运专线（简称南崇高铁，南凭高铁），是广西境内第一条广西自主投资建设的城际高速铁路，线路东起南宁枢纽内南宁站，经吴圩机场站、扶绥南站、渠旧站（预留站），至崇左南站，远期延申经宁明县新设宁明东站，经龙州县新设龙州站，引入凭祥市新设凭祥东站。
本线为新建高速铁路客运专线，设计速度目标值为250km/h，新建正线全长119.294km（南崇段），84.046km（崇左至凭祥段）。湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造项目（简称“南凭高铁”），该项目为广西壮族自治区重点推进项目。
已列入国家《铁路发展“十二五”规划》和国家发改委2015年的开工项目。南宁至崇左城际铁路是广西的第一条双线电气化城际铁路，是由自治区、南宁市和崇左市人民政府出资成立广西南崇铁路有限责任公司负责组织建设。
