自从海南自贸区建设的推进，物流运输能力就跟不上了，因为琼州海峡的原因，目前在大陆与海南岛之间只有航空和海运这两种运输方式，但是90%的货运都集中在海运，如果在大风大雾等气象条件想，发展海运的轮渡就只能暂停运营，因此大量的货车就只得滞留在码头上。每年春节的省外交通非常繁忙，而且进出的客流与货流都会出现拥堵，有时会长达时间。为了彻底解决这个问题，海南修建第一隧道项目正式启动，这是一个造价1500亿元的超级工程。在这个工程竣工以后，将广东与海南两地连通，共同助推大湾区的发展。
海南的琼州海峡是我国三大海峡之一，海峡东西长约80公里，最宽处为39.5公里，最窄处为19.4公里，同时也是世界上最繁忙的水道之一。其实早在上世纪90年代，关于在琼州海峡上修建一条通道的规划，我国交通部门就已经开始进行了筹划。2009年初跨海相关工程的评审工作结束。工程评审有两个方向，建造跨海大桥与建造海底隧道，两者投入基本相近，但是修建超过20公里长的海底隧道，这在世界海底隧道建设上，从来没有先例，如果发生地质灾害将不堪设想。但是借鉴之前港珠澳大桥的成功范例，修建琼州海峡跨海大桥的条件却又太复杂，因为港珠澳大桥所建处的海湾最深只有20米左右，而在琼州海峡的最深处却有上百米，海床上遍布海沟、暗礁等恶劣的地理条件，由此带来不可预测的风速与涌流等风险。
在港珠澳大桥的建设中，围绕着气象、水文情况进行了长期的监测与风险评估，这其中包括了海流、波浪、海水成分、盐度、风速等。为了降低大桥在建设时的质量风险，当时在沿途的几个小岛上建立了好几个风塔，一测就是五年，就是为了测准这个风速。由此可见，琼州跨海大桥一旦动工面对的困难将会是港珠澳大桥的数倍之多。跨海大桥如果跨度太大，一般都存在着抵御自然灾害难度大，通航适航性差等先天不足的问题，因此修建琼州海峡海底隧道方案就成了最终的选择。
琼州海峡海底隧道为双向六车道、公路铁路双线合修的超级工程，全长约为28公里。由直径达到16米的巨型盾构机从广东与海南两端同时相向掘进，在1.5Mpa的高压下穿过海床上的3个断裂带，并且一次掘进14公里实现两端的合龙。这些全部都是世界级的技术难题，世界上根本就没有先例可供借鉴，尤其在这条28公里长的海底隧道中还不具备设置传统通风井的条件，要解决这个重大技术已经非常困难了，而我国科技人员成功的完成了这个超级工程。
琼州海底隧道正式贯通后，就能与正在建设中的包海高铁连接在一起，这条北起内蒙包头，南至海南海口，全长2300公里，号称全世界最长的高铁将会诞生。届时这条时速350公里的高速铁路将成为我国贯穿南北的大动脉，带动沿途大量的客流与物流变成财富之流，不但能使海南实现经济的真正腾飞，还将为我国下一阶段的经济大发展打下坚实的基础，为实现国家的全面战略有着举足轻重的长远意义。
目前我国在建的高速铁路项目（高铁）和高速公路项目有哪些？按年度划分全国客运专线开通运营情况
以“四纵四横”为重点，规划中的客运专线大部分项目已经开工建设，有的即将竣工，剩余项目也将陆续开工。根据工期安排和工程进度，到2012年，将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，其中时速300～350公里的有8000公里，时速200～250公里的有5000公里。按年度划分：
2008年，已开通运营1114公里，主要包括北京～天津、南京～合肥、合肥～武汉、青岛～济南、石家庄～太原等客运专线和城际铁路。
2009年，预计开通运营2400公里，主要包括武汉～广州、郑州～西安、宁波～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线和城际铁路。
2010年，预计开通运营1150公里，主要包括上海～南京、广州～深圳、广州～珠海、九江～南昌、海南东环线、长春～吉林、成都～都江堰等客运专线和城际铁路。
2011年，预计开通运营2200公里，主要包括天津～秦皇岛、上海～杭州、南京～杭州、杭州～宁波、武汉～宜昌、武汉～孝感、武汉～黄石、合肥～蚌埠等客运专线和城际铁路。
2012年，预计开通运营6300公里，主要包括北京～上海、北京～石家庄、石家庄～武汉、哈尔滨～大连、哈尔滨～齐齐哈尔、厦门～深圳、徐州～郑州、西安～宝鸡、石家庄～衡水、南京～安庆、成都～绵阳～乐山等客运专线和城际铁路。
到2012年底，“四纵四横”客运专线将基本建成。此外，环渤海、长三角、珠三角、东北地区、中原地区、川渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区部分城际铁路也将建成通车。
北方在建的高速铁路项目（高铁）和高速路项目有哪些？哈大高铁 哈尔滨-大连
京沈高铁 北京-沈阳
哈齐高铁 哈尔滨-齐齐哈尔
长吉高铁 长春-吉林
沈丹高铁 沈阳-丹东
规划中
哈牡高铁 哈尔滨-牡丹江
哈佳高铁 哈尔滨-佳木斯
目前我国在建高速铁路项目都有哪些？看这里吧 2015年铁路计划开工项目汇总 :ziliao.tielu./gongcheng/2015-06-13/66767.
目前国内在建的高速铁路项目有多少个？年度划分全国客运专线开通运营情况
以“四纵四横”为重点，规划中的客运专线大部分项目已经开工建设，有的即将竣工，剩余项目也将陆续开工。根据工期安排和工程进度，到2012年，将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，其中时速300～350公里的有8000公里，时速200～250公里的有5000公里。按年度划分：
2008年，已开通运营1114公里，主要包括北京～天津、南京～合肥、合肥～武汉、青岛～济南、石家庄～太原等客运专线和城际铁路。
2009年，预计开通运营2400公里，主要包括武汉～广州、郑州～西安、宁波～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线和城际铁路。
2010年，预计开通运营1150公里，主要包括上海～南京、广州～深圳、广州～珠海、九江～南昌、海南东环线、长春～吉林、成都～都江堰等客运专线和城际铁路。
2011年，预计开通运营2200公里，主要包括天津～秦皇岛、上海～杭州、南京～杭州、杭州～宁波、武汉～宜昌、武汉～孝感、武汉～黄石、合肥～蚌埠等客运专线和城际铁路。
2012年，预计开通运营6300公里，主要包括北京～上海、北京～石家庄、石家庄～武汉、哈尔滨～大连、哈尔滨～齐齐哈尔、厦门～深圳、徐州～郑州、西安～宝鸡、石家庄～衡水、南京～安庆、成都～绵阳～乐山等客运专线和城际铁路。
到2012年底，“四纵四横”客运专线将基本建成。此外，环渤海、长三角、珠三角、东北地区、中原地区、川渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区部分城际铁路也将建成通车。
2010年到2011年开工建设的高速铁路和高速公路项目可以登陆中国铁路工程交易中心 中国铁路工程招标网 中国铁路工程信息网 伍佰亿铁路信息网查询，这几个网站比较全面了，希望能对你有所帮助
2011年开工建设的高铁和高速公路项目中国铁路工程交易中心 中国铁路工程交易中心 能查询到国内90％以上的在建开工项目
求目前我国正在修建高速铁路！有那些！京石高速：北京至石家庄
石武高速：石家庄至武汉
哈大高速：哈尔滨至大连
郑徐高速：郑州至徐州
包兰高速：包头至兰州
贵广客专：贵阳至广州
成渝客专：成都至重庆
西成客专：西安至江油
成贵客专：成都至贵阳
高速公路项目有哪些投资模式高速公路属于鼓励外商投资项目，通常投资者可以采取如下方式投资高速公路项目
（1）通过招投标取得高速公路的特许经营权，并建设经营高速公路；
（2）通过转让方式从高速公路的权益所有人处受让全部或部分权益（“权益转让”），取得高速公路的经营权；
（3）通过股权收购方式取得高速公路项目法人的全部或部分股权，从而取得高速公路的经营权（“股权转让”）权益转让涉及的程序较为复杂，在转让 *** 还贷公路收费权益时，还需要经过招投标程序，耗时较长。因此投资者往往倾向与采用更为便捷的股权转让方式，通过收购高速公路项目法人的股权，取得高速公路的经营权。
截至2016年，西安暂无直达海口的动车或高铁，只有一趟普客直达列车；高铁列车可到广州等地转车，规划中西安到海口的高铁路线（西部高速铁路通道）还未修建。
2014年12月由陕西发改委牵头会同内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省（区）发改委（铁办）及铁一院召开了西部高速铁路通道（包头—西安—海口）项目前期座谈会。这条规划中的铁路通道北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。
