高铁的减速玻璃真的可以减速吗 什么原理

减速玻璃，其实就是质量更好、更高级的夹层玻璃。因为光的拆射，坐在运输工具上，透过一般的单层玻璃，看到的窗外的移动速度会比实际速度更快。而减速玻璃则利用双层玻璃光的折射和玻璃本身的平稳特性，让外界景物的运动速度和实际速度一致，和没有玻璃时一模一样，看起来比较慢。 普通平板玻璃在微观上不可能做完全等厚平整，总是存在着一定的曲度。在外界平行方向上透过的光线，不同的光线入射角度和折射角度不一样的，这时会由于光线折射不均匀，而使得运动物体看起来变得恍惚，给人的感觉就是物体本身运动得比实际的更快，于是这种玻璃能使外界的运动物体看起来“增速”。 减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度上的误差，并且做到了玻璃材质成分的充分均质，保证各处的折射率相同。如果是挡风玻璃，那其本身就是弯曲的，为了保证其后的观察者视觉效果与没有玻璃时一样，减速玻璃各处厚度不应当完全相同，而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数（就象三星平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理）。 目前，国内的悬浮列车、高铁动车组为了防止旅客晕车，都是装置了这种所谓的“减速玻璃”。 @2019

火车上的玻璃窗一般都是双层的，这个双层的玻璃窗主要起到两个作用，第一就是隔凉隔热，第二就是起到一定的环境隔绝作用，可以让火车内的乘客有更好的旅行体验，也更加安全，避免一些意外事故的发生。

首先它的作用也是最重要的作用吧，就是起到一个安全性的保障，因为火车现在的速度一般都比较快，就算是普通的列车，速度也基本上在80~100，这是最慢的火车了，也就是我们所说的绿皮火车，如果是高铁或者动车组的话，可能到200多乃至300都很容易，速度越快带来的风阻自然就越大，如果是普通的玻璃，外面的压力比较小，然后车厢内的压力是正常的情况下，玻璃出现碎裂的情况，那就有可能对乘客的安全造成威胁。

其次就是它起到一个一个环境隔绝的作用，因为火车上的玻璃基本使用的都是双面真空玻璃外面一层里面一层中间是真空的，真空是可以起到隔凉隔热的效果的，火车有的可能是跨越南北的，就是他从东北出发一直到我国的一些南方城市，这列火车可能全线运行一圈儿大概需要三天，乃至更久的时间，它跨越的地域实在太广了，然后外面比较冷或者比较热的情况下，玻璃的隔热效果不好，那自然就会出问题，虽然说里面都是自带空调，无论是冷的还是热的都能调节，但是温度保暖还是很重要的。

在条件允许的情况下选择动车组是一个相当不错的选择，因为动车组比普通的列车大概要高出一倍的价钱，但是它的速度也快了一倍不止，然后在时间上大概也缩短了一倍，舒适度也更高，安全性更好，所以高铁动车都是个非常不错的选择，普通的火车真的实在是太慢了，尤其是你是长期旅途的情况下，走500公里乃至更久普通的绿皮火车，可能要走将近10个小时。

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