珲春口岸2021年开放时间是2021年2月15日。
珲春口岸是吉林省唯一对俄开放的陆地口岸，可直通俄罗斯扎鲁比诺、波谢特、符拉迪沃斯托克等港口城市，是“一带一路”的重要节点。珲春口岸进出口货物涉及海鲜、蔬菜、汽车、木材、液化气等数十种产品，为“一带一路”沿线国家和地区加强经贸合作提供了动力、释放了潜能。
珲春口岸占地面积2万平方米，设计年过货能力为60万吨，过客能力为20万人次，已累计实现过货18万吨，出入境人员7万人次。由于珲春口岸过客货量逐年增长，于2000年进行二期工程建设。
二期工程设计验放旅客能力为30万人次/年，共设10条旅检通道，高峰时最大验放能力为2400人次/日，过货量设计为60万吨/年。
珲春公路口岸年设计过货能力为60万吨，年过客能力为60万人次，出入境货物通道各2条，旅客通道各8条。2006年进出口货运量8万吨，进出境人员18.7万人次；其中珲春-俄扎鲁比诺港-韩国束草陆海联运航线2006年114班次，过货4万吨，旅客3.6万人次。
珲春对朝有两个口岸，即：圈河口岸、沙坨子口岸，都是公路口岸，其中走圈河口岸到朝鲜较多，圈河口岸是以图们江为界的对朝鲜的口岸，与朝鲜的罗先市自由经济贸易区的无汀里口岸相对应，该口岸距市区39公里，距朝鲜罗津港48公里，是中国与朝鲜罗先市直接相通的唯一通道。圈河口岸是我国直接进、出朝鲜罗先自由经济贸易区的唯一陆路通道。该口岸位于珲春市的东南部，距市区43.1公里。圈河大桥始建于1936年，1937年开通使用。圈河口岸历史上曾经是重要通商口岸，解放后一直作为国家二类口岸运行，是中朝边民探亲往来的重要通道，抗美援朝时期志愿军就是从这里跨越的图们江。
对面是朝鲜元汀口岸，该口岸距朝鲜罗先市51公里；距朝鲜先锋港36公里；距清津港127公里。
1997年1月国务院批示，同意圈河公务通道允许通行第三国人。1998年12月17日国务院以国函[1998]111号文正式批准设立圈河口岸。2004年4月11日，圈河-元汀口岸正式实行星期日通关制度，开创了中朝口岸星期日通关的先例。
查验楼于2000年4月动工兴建，设计年过货、过客能力为60万吨、60万人次。总建筑面积为3752平方米，当年底正式交付使用。
2006年，珲春圈河口岸进出口货物171526吨，出入境人员130665人次。2007年截止到7月份，进出口货物8.8万吨，出入境人员10.7万人次，出入境车辆25653辆次。
中朝珲春沙坨子（公路）口岸是吉林省通往朝鲜的重要陆路口岸，距珲春市区11公里。
对面是朝鲜庆源郡口岸。
沙坨子口岸大桥始建于1936年，长423米为47孔桥，其中中方占39孔。作为国家二类口岸，沙坨子口岸是传统的民间贸易口岸，改革开放前，主要为双方边民探亲往来服务。
自1985年起，开始过货，沙坨子口岸设施较为陈旧，规模较小，口岸占地面积约10000平方米，联检设施建筑面积为1000平方米，其产权属于各联检单位，配套设施有锅炉房、边检营房、查验场地等。
沙坨子口岸设计年过货能力为5万吨，过客能力为5万人次，经过近年来的改造，目前高峰期过货能力可达10万吨，过客能力可达10万人次。
2006年，沙沱子口岸合计进出口货物20275吨，出入境人员15637人次。2007年截止到7月份，进出口货物1.7万吨，出入境人员7367人次，出入境车辆2170辆次。
开放了。
珲春口岸是吉林省唯一对俄开放的陆地口岸，可直通俄罗斯扎鲁比诺、波谢特、符拉迪沃斯托克等港口城市，是“一带一路”的重要节点。珲春口岸进出口货物涉及海鲜、蔬菜、汽车、木材、液化气等数十种产品，为“一带一路”沿线国家和地区加强经贸合作提供了动力、释放了潜能。
珲春口岸占地面积2万平方米，设计年过货能力为60万吨，过客能力为20万人次，已累计实现过货18万吨，出入境人员7万人次。由于珲春口岸过客货量逐年增长，于2000年进行二期工程建设。
在珲春的朝鲜会社申请下发一份商务考察邀请函，就可以去朝鲜了。邀请函的期限是一个月，在一个月的期间内在朝鲜的罗先市可以随进随出，自由活动，想去考察做生意的人必须以这种方式过去。
也可以在珲春找去朝鲜的二日游团，由旅行社统一办理相关出境手续后，才能由旅行社带领，由圈河口岸统一出境前往朝鲜。
珲春市（满语：Hunchun）位于吉林省最东端，图们江下游，隶属于延边朝鲜族自治州，是中国唯一地处中俄朝三国交界的边境窗口城市，与俄罗斯、朝鲜山水相连，与韩国、日本隔海相望。
