开封火车站地区规划图↓↓
郑开延长线全段设在开封市区内
郑开城际铁路延长线项目位于开封市城区南部，自郑开城际铁路宋城路站南端引出，沿既有陇海铁路北侧东行，跨北宋东京城外城墙遗址、油库铁路专用线，从既有开封站站房同侧引入开封站。
郑开城铁延长线项目全长7.171公里，全线新建4座桥梁。郑开城铁延长线项目已被我省列入近三年重大基础设施工程目录，工期为3年，预计将在2019年年底前具备投用条件。
其中，全段共设2个车站，第一个车站是拆除重建的开封火车站，站内增设城际场站。第二个车站是预留的黄河大街站。郑开城铁延长线通车时，新开封火车站将启用，同时老站将停用。
新火车站长什么样？
这个新的开封火车站将会是什么模样？在昨日的仪式现场，首次揭开新建开封站站房的神秘面纱。
通过示意图可以看到，新建的开封火车站采用的是“宋式仿古”风格，借鉴传统建筑的形式、符号，运用现代建筑语言，体现古城开封文化特色、地域特色及时代特征。
据了解，现有的开封火车站站房于2003年重新修建并投入使用，新站的建筑面积将比老站大一倍多，与即将投用的高铁站开封北站面积相当。
“新建成的开封站将成为开封市南部最重要的地标性建筑之一。”在开工现场，相关人士表示，新开封火车站设在老站旁边，新站房为陇海既有线和城际线共用，建成后将作为郑开城铁开封市区的终点站和始发站。
未来连接“e”字形城际铁路网
宋城路站的负责人表示，三年后，郑开城铁直达开封市中心，比现在在宋城路站下车，再坐公交到开封市区，可大大节约时间成本。
“之前市民担心的进市区不便、车次少等顾虑，在延长线通车后都可以解决，相信未来郑开城铁客流量会大幅增加。”在开工仪式现场，相关人士表示，郑开城铁延长线位于我省“e”字形城际铁路网的东端，项目建设对形成“e”字形城际铁路东部综合交通枢纽具有重要意义。
据了解，根据我省铁路建设规划，未来，开封站城际线将继续延伸，向南建设至机场南站，向北经长垣至新乡，向东经兰考至菏泽等城际铁路。
轻轨旁，运粮河畔，湿地美宅
位居自贸区内的建业菊香里，距离郑
早在几年前，郑济高铁就已经确立了相关路线，而其中一直存在着濮阳人民非常关心的一个问题，就是为什么高铁路线不经过濮阳，通过浏览一些资料，以及结合本地人民的意见，我们便不难得出答案。
在网上有人的答案中包含以下文字：“濮阳是从安阳分出去的，所以濮阳人民心理从属于安阳，再说濮阳离安阳并不远，去安阳坐火车也很方便。”言外之意：因为上述两个原因，就连濮阳人自己对不能在自己家门口坐火车也不是很在意。
实际上，濮阳与安阳同属安阳行署也不过短短30年时间。而在此之前，从14世纪末到1949年，濮阳安阳根本不属一省，今日濮阳的主体属于河北省（前身为明朝的北直隶、满清及民初的直隶省），另有范台二县在1964年前属于山东省。在短暂的平原省时期，濮阳专区也是和安阳专区并列的。故此，所谓“安阳有也等于濮阳有”的想法是不真实的。
而濮阳市民的建议，京九高铁清河西站预留衡潢场最初京九高铁考虑在清河设东站，后来由于雄安新区设立，京九要过雄安，因此迎来了调整路走向的契机，河北省和河南省一拍即合，联手希望能够走西线。不过由于山东临清聊城方案，因此发起了对京九线改线的冲击。邢台市裹挟其中，一方面要配合河北省的要求，一方面要思考对邢台最有利的方案，所以有了清河西站方案出台。在此恭喜邢台市努力争取成功，将清河东站改为清河西站，兼顾辐射邢台东部南宫、清河、威县地区。
在2019年12月10日，郑济高铁河南段项目建设动员会在濮阳召开，吹响了郑济高铁郑州至濮阳段项目建设的加速号角，也正式拉开了濮阳至济南段的建设序幕。
在动员会中副省长刘伟，省政府办公厅副主任杨新生，省发改委副主任刘文生，省自然资源厅副厅长陈治胜，市领导杨青玖、高建立均出席。
据了解,郑济高铁是河南省“米”字形高铁网络战略重要组成部分,也是山东省《综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》中“四横六纵三环”现代化高铁网络中“四横”的组成部分。郑济高铁总长405.7公里,共分为两段建设,其中的郑州至濮阳段先期工程已经在2016年10月开工,全线于2017年6月正式开工,目前总投资已完成六成以上,计划工期至2021年5月底。濮阳至济南段又分为山东段和河南段两部分,河南段长39.8公里,设置南乐站山东段长168.6公里,并拟设济南西、长清、茌平南、聊城西、莘县等5个车站。而此次的为山东段,河南段已进入施工图审核招标阶段,预计不久也将会和鲁南高铁河南段一起开始施工招标。
