高铁对航空的冲击往往灾难性的，比如郑西高铁开通，民航就停航了。
1.高铁票价上的冲击
2.客源上的冲击。如果高铁高密度发车，实现公交化运营，实现随到随走，那么就几乎没有人选择航空了，除非机票特别便宜。
被冲击是不可避免的，民航要主动适应，积极改善。
1、扬长避短。
民航要在800公里以上的航程上增加优势。
门到门的出行时间要减少，这就包括去机场、安检、登机牌、准点率等等。
2、合作共赢。
高铁的发展其实有利于航空旅客通过铁路向大型枢纽机场聚集，通过建设大型综合交通枢纽，形成共存互补的市场关系。实际上，全球大概共有120座机场建立了空铁联运的模式，且许多机场建了专门的铁路候车室。
3、接地气
（1）廉价机票抢客：河南省内郑州-南阳航线一度降至50元，比长途客车更便宜；武广高铁通车定价490元，武汉-广州机票随即打出2.6折，同样490元
（2）开设“空中快线”：多家航空公司开设北京-上海、北京-广州等热门航线的“快线”服务，加密飞行班次，实现航班公交化。
（3）简化登机手续：国航、南航进一步简化登机手续，南航网上值机城市(即可网上办理登机牌的城市)扩至56个，只要发送短信，即可办理手续。
