高铁建设是与政治、经济、技术的全方位能力相关，这三个方面美国都达不到要求！
个人认为美国没有高铁的原因有以下几条：
一是，美国国土面积同我国差不多，居住环境较好的国土比我们国家多，但人口却只有3.22亿，不到我国人口的1/4，所以相比我国，美国是地广人稀，发展高铁既不能带来经济效益也没有太多社会效益；
二是，美国航空业发达，而且人口绝大多数居住在大中城市，不需要太多什么中途停靠，所以，中长远距离的旅行坐飞机比坐高铁要快速，而短距离的自驾车就行；
三是，美国政权掌握在富人和代理者手上，他们基本都有私人飞机或者出行都坐得起飞机，而修高铁主要为中产阶级和普通劳动者服务，这帮当权者怎肯掏钱呢；
四是，美国工业制造业已经基本没有铁路与桥梁建筑类企业，飞机及军工设备制造业倒不少，所以美国政府预算除开社会保障支出外，其余部分主要用在军费支出上以满足美国飞机制造商和军工设备制造商的需求，美国每年军费支出都在6000到7000亿美元之间，是我国军费开支的5倍以上，那政府还有多少余钱来研发高铁和修高铁呢；
五是，美国政府四年一届，两党轮流当政，没有中长远规划，后任经常否认前任做出的决策，政策延续性很低，而且美国总统四年任期内，在大选年在任总统忙大选，心思都放在大选上了，哪有功夫考虑什么规划和计划；
综上所述，除非美国能研究出比飞机快很多（时速1500公里以上）的超级高铁，否则美国对时速300多公里的高铁不会有太多兴趣大力发展。
当今社会，出行已经开始变得越来越方便，中国虽然还没有步入发达国家的行列，但已经在交通领域有了很大的突破，其中高铁的运用，对于通行有了更大的帮助。中国的高铁建设可以说是世界第一，不仅在国内正在建造密集的高铁网络，高铁自身的速度也在不断加快，稳定性得到保障，还向海外输出这项技术，建造了不少海外的高铁。
这也是中国发展的一个标志，那么令人不解的是，为何美国在这方面就不怎么行，至今美国还没有一个高铁，也曾有很多人表示，美国是永远都不会有高铁的。
其实以美国的科学技术，要说他们真研发不出来高铁，那肯定是胡说，美国是完全可以研发高铁的，问题是他们还真对地铁不感兴趣，这到底是为什么呢？
首先人口集中，这就与美国的地理位置有着一定的关系了，美国与中国的情况并不相同，他们虽然有着很广阔的领土，可他们的人口确实没那么多，我们看美国的地图就能看出来了，像洛杉矶这些大的城市，往往都是集中在海岸周边的，美国这些大城市集中了全国大部分的人口，它们之间的距离也是比较近的，因此这么近的距离就用不上高铁，那样不仅耗费成本，对于出行也没有什么帮助。
其次选择坐飞机，像从东海岸到西海岸的话，也是需要有很长的路径，对于这段路径的处理，大部分的美国人都喜欢去坐飞机，美国在空运领域发展较快，他们国内拥有着非常发达的飞行网络，因此出行靠着飞机就相当方便了。
来回穿梭，也并不会费太多的时间，当然，美国城镇分布较为特殊，公路四通八达，再加上美国人有不少都是拥有自己的车辆，他们还是更喜欢开车出行，实在不行就做飞机，剩下的别说高铁了，就是火车他们都很少会做。
第三，美国内部政治环境的特殊性，通常要建造高铁的话，沿着海岸修建的意义并不大，往往都是贯穿美国东西部，可这么一来，就需要考虑到中部各个城市的利益了。
中部地区有着不少的土著，这些地方还是不愿意开通这些铁路的，美国土地的私有化也是相当严重，一旦修建这类的基础设施，就需要费很多的功夫取得各类的许可。这么征地实在太困难，光是征地就大大增加了高铁修建的成本，在修建的过程中，还要受到各个党派的阻拦，一旦没办法协调好多方的利益，高铁的项目就很难执行下去了，这就是现实的残酷，其实这也是最扎心的原因。
现在美国的很多铁路，很难符合建设高铁的需要，要想修建就只能额外进行征地，可这么一来，政府要费的钱财与精力就太多了。而修建一条高铁，是肯定不会只在一个州府里面进行的，需要跨多个州完成修建，美国特殊的联邦制度，让他们的政府对于底下的这些州府都没有完全的掌控力，大部分的州都是自治形态，相互之间保持着独立，要是修建一条高铁，那就要涉及到很多州府的利益了，需要挨个协调才行，等这些都协调完毕了，还要征地这类的，那就不知道什么时候才能正式开始动工修建了。
因此，美国并非是不能修建高铁，而是各种原因导致他们很难修建高铁，为了高铁费太多的功夫实在不值当的，不只是高铁，很多基础的设施在美国修建都是相当困难的。
美国发展得确实比较早，现在我们看纽约这些大城市的老照片，都能觉得好像这是到了外星城市一样，不过我们现在去美国很多城市，发现不少的城市基础建设确实很差，甚至洛杉矶这些城市，基础的建设也没有我们想象得要好，发展太早也有一定的弊端，美国就是典型的例子，中国在这方面就有一些优势。
因为美国实行土地私有化,土地不能随便拿来使用。其次,美国的航空业发达,所以乘坐高铁的机会比较少。 其实,铁路在美国在欧洲曾有过一段辉煌时期,这个辉煌期差不多持续到二战前,拿美国来说,1913年美国全国铁路总里程为40.2万公里,铁路运量占了整个陆上运输的80%。 二战后，航空业和汽车大发展，使得美国和欧洲铁路的黄金时代一去不复返。目前的现状是，美国城市以一些大型城市为核心，形成了一个个的城市群。城市群内基本靠密集的高速公路来连接，人们在城市群内出行靠开车。而各个城市群之间，则是依靠航空连接的，飞机是长途出行首选。除政治方面暂不谈，还有拿地困难、拆迁成本高、建设周期长等因素。美国的土地审批，可不像我们这么方便。所以说，美国没有发展高铁，基本依赖飞机出远门。