2017年印度宣称高铁建设，各国纷纷投标，最后被日本以超低价格拿下。原本日本以为拿下印度项目之后，在高铁建设方面能翻身打个胜战，至少可以赶超中国，取得国际市场。可谁知，至今5年时间了，印度高铁仅仅建造了10公里，约为总长度的五十分之一！现如今实属是陷在泥潭里面，想要走出困境，实属暗无天日，确实很难。
投标初期，报价过低，成本超支。当初拿下订单的时候，日本方面的成本核算就已经是压低了处理的，按照正常情况来算的话，项目即使拿下，不赚钱赔本的可能性很高。这也是导致，在高铁建设方面取得优异成绩的中国，都没能胜出，原因多半是报价的问题。更何况，在超低价格的基础上，当时由日本首相亲自出马，最终促成该项目的成功。可这么大的项目，投入的多了，成本就会高了，这也是日本出发点就错误的原因。因此，首选的路都错了，后期越走越偏，自然是难以走出困局。
疫情影响较重，人工成本暴涨，实施过程困难重重。从17年建造开始，项目开始没多久就遭遇了土地征收的问题，这一耽搁又浪费了些时间和金钱。再往后疫情爆发，使得该项目投入的人工费不减反而翻倍暴增。因此，全程500公里长的高铁，经过了5年的时间也才建造了10公里，这效率可以说是蜗牛的速度。不仅如此，印度方施加的一些压力，更是让日本雪上加霜，苦不堪言。如铁路建造要防止撞击到牛羊群而需要修改设计。这一旦做出更改，则费用相应的又作出了提高，而且实施起来也不知道是猴年马月了！
原本计划23年竣工的项目，现在虽然延期至28年。但根据目前的情况来看，还有百分之九十八的进度，即使再给6年时间，也未必就能摆脱困境，如期竣工！
日本承建的印度高铁项目陷入困境，陷入了什么样的困境？要知道一条铁路线的建成是十分不易的，在就算是在中国的地方，一条铁路线的完工即将消耗很多的财力物力和资金。就单说是征用土地就需要通过长期与本地住户开展协商处理。在夺走我国订单信息以后，日本深陷的困境，在基本建设情况下遇到的困难是许多的。
第一，土地资源层面。由于在印尼这些我国许多地区的基本建设都不是那样的比较发达，人民的生活都是较为杂乱。也主要是因为它复杂的社会关联和社会管理这些领域的因素，造成土地资源层面十分的短缺。做为印度的的第一条高铁，那样是备受特朗普政府所高度重视的。不论是在哪个国家征用土地用土地资源开展修建高铁动车全是十分困难的，更别说是印度的这类中国关系恶化的我国，通过率也是十分困难。
第二，伴随着大国关系的转变日新月异，许多的消费水平都有所改变，与此同时由于世界形势的难题许多修建铁路线的原料价格提高。许多领域的费用预算也不充足支撑点与铁道的基本建设，那也是一个非常重要的难题，当你的资产不可以立即紧跟，那么你的人工费用包含的原材料花费都不能立即的补助，那样便会耽误施工期。
第三，由于双边关系的缘故。从一开始日本夺走我国的订单信息，都是要想抢走我国的权益。没彻底的充分考虑现实中的实际问题，包含自身的技术性和人力资源，物力资源费用预算这些层面。与此同时印度的和日本如今相互之间逃避责任，都是日本顺手导致的，从一开始就没彻底信赖印度的，要知道不敢相信任的两个国家是难以做到协作的目地。当两个国家中间的协作出现了舆论压力，那样此项协作非常大几率全是不可能完成的。又由于许多的社会问题导致了日本不愿再次建造这一条铁路线，倘若这一条这一项目终止，那样较大的保险受益人是日本，那样即将为这一付出应有的代价的当将是日印度的的经营者。
