日本来的“中国高铁时刻图”走红，这张图最大的亮点是，它将中国高铁的“八横八纵”完美地展现出来了。
就在此前的时候，一张 “中国高铁时刻图”在网络中引发了热议，事实上，这张图是日本人做的，里面都是用日文写成的，方便日本人进行阅读。值得一提的是，这张图看上去非常的清爽，没有任何多余的部分，它将高铁线路图进行了一定的简化，拼接成了矩形的图样，红色代表高铁线路，而蓝色就是代表着原来的铁路，可以说是相当的直观。
对于这张高铁线路图，不少中国网友都表示称赞，认为这种高铁线路图才真正的“亲民”，才能让老百姓看懂，没有任何的障碍。值得一提的是，在这种高铁线路图中，还有一个比较有意思的细节，那就是在北京的左边，还有一个叫做“77朴”的城市，看到这里的时候，很多中国网友都很疑惑，表示中国没有哪个城市是叫做这个名字的。不过，听过日本网友的解释之后，中国网友才恍然大悟。原来，这个地名就是日本人对呼和浩特的简称，可以说是相当的到位了。
当然，网友们看到这个高铁线路图之后，都纷纷表示了感慨，在过去十多年的时间里，我国的高铁发展迅速，现在已经建成了全世界最繁忙的高铁线路网，方便了数亿人的出行。不过，也有网友表示，这个高铁线路图虽然直观，但是由于过于方正，在城市与城市间的距离上，还是表现得不好的。
值得一提的是，这张高铁线路图，其制作者其实就是日本“中国铁道时刻研究会”。从某种程度上来说，这也是中国文化与日本文化上的一次交流。
明年春天新干线500系列车将从东海道区间(东京-新大阪)淡出。目前500系“NOZOMI”在这一区间每天有2班往返，11月10日开始，将减少一个往返班次。追求高速的子弹型车头、修长的车身，曾一度被称为“帅气男子”。为“500系NOZOMI”引退倒计时而感到遗憾的粉丝众多。9月19日，JR新大阪站。对着开往东京方向、驶入站台的“NOZOMI 28号”500系列车，兵库县宝冢市9岁的小学三年级学生周川浩司举起了相机。一人独自前往东京的亲属家的他选择了500系列车。作为铁道迷，他说这是他“最想乘坐的新干线列车”，并一个劲儿地按动快门。
500系列车曾是新干线设计时速最高的车辆，达到了350公里/小时，它由西日本旅客铁道(JR西日本)开发，川崎、日立、京畿等四家公司承造，97年3月首次出现在山阳区间(新大阪-博多)。它创造了日本最早的时速300公里的运营记录。同年11月进入东海道区间投入运营。但在弯道众多的东海道区间500系无法发挥出其注重速度的性能；另一方面，最新的N700系配备了能够快速通过弯道的系统。所以早先的500系在东海道区间1天有7个往返，而从去年3月开始被减到2个往返。
500系有九个编成(每个编成16节车厢)。现在其中5个在山阳区间作为“KODAMA”运营。据JR的负责人称，11月引退的列车也被预定，将投入“KODAMA”的运营。
19日开始的5天长假，JR西日本将在山阳区间的“500系KODAMA”车厢12582农村信息网内设置面向孩子们的模拟驾驶台等，就算是现在，在以孩子为主的铁道迷心目中仍有很高的人气。作为有30年经历的铁道粉丝，东京都内的一位34岁男职员惋惜地说“站站停、开得慢悠悠的500系实在……希望它能作为发挥出速度优势的NOZOMI而奔驰”。
