近日，山东省人民政府印发《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》(以下简称《规划》)。
《规划》提出，到2035年，全面形成“四横五纵”综合交通大通道。建成功能完善、便捷高效、技术先进、安全绿色的铁路网、公路网、油气管线网,形成现代化沿海港口群和民航机场群，主要城市轨道交通基本成网，综合交通枢纽功能更加完善，综合交通科技创新能力和智慧化水平显著提升，为交通强省战略提供基础支撑。
到2035年，全面形成快捷高效的“1、2、3、12”综合交通圈:
通过高铁实现覆盖全省、通达我省周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈，其中济南至相邻6市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达，济南与北京、上海等14个国内主要城市3小时左右通达
通过民航实现我省中心城市与世界主要城市12小时通达通过航运实现我省沿海港口群与全球主要港口全面通达
通过打造以轨道交通为主的城市交通体系，构建重点城市城区40分钟交通圈。
三环:
省会环(德州-滨州-淄博-莱芜-泰安-聊城-德州)、
半岛环(青岛-日照-临沂-潍坊-烟台-威海-青岛)、
省际环(德州-滨州-东营-潍坊-烟台-威海-青岛-日照-临沂-枣庄-济宁-菏泽-聊城-德州)。
到2022年，重点推进济青、鲁南、北部沿海、京九、京沪高铁二通道、滨临、东部沿海通道铁路项目，争取在建和新开工高铁建设里程3300公里。到2025年，持续推进通道项目建设，积极推动渤海海峡跨海通道规划建设，尽快打通高铁通道“主动脉”，基本建成全省现代化的高铁网络。
目前，我省已建成京沪高铁、石济客专、青荣城际、胶济客专4个高铁项目，通车里程1240公里，居全国第7位。在建济青高铁、鲁南高铁和青岛至连云港、潍坊至莱西、济南至莱芜铁路5个项目，建设里程1230公里。郑州至济南铁路、雄安至商丘铁路、京沪高铁二通道等国家干线高铁和济南至滨州、滨州至东营、潍坊至烟台、莱西至荣成等城际铁路项目前期工作正在加快推进，规划里程1720公里。
2035年高速公路通道
进出口增加到27个
高速公路新增规划里程700公里，到2035年，全省路网总规模达到9000公里，覆盖全省所有县(市、区)，高速公路通道进出口增加到27个，与普通干线公路和城市主干道路高效衔接，形成“九纵五横一环七射多连”网络布局，力争实现通道内均有2条以上贯通的高速公路。
沿海港口加快港口资源整合步伐，尽快形成以青岛港为龙头的现代化沿海港口群，重点加快青岛港董家口港区、日照港岚山港区、烟台港西港区等新港区和港口集疏运体系建设，统筹有序发展渤海湾港口和威海港区。
此外，构建以京杭运河、小清河、黄河、徒骇河航道“一纵三横”为主骨架，以济宁港为核心，枣庄、菏泽、泰安港为辅助，其他一般港口为补充的航运体系，把内河航运发展成带动沿河产业带兴起的“黄金水道”。
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山东省日照市东港区天津路。
日照西站（Rizhaoxi Railway Station），位于中国山东省日照市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的铁路车站，也是青盐铁路和日兰高速铁路上的站点 。
1985年12月31日，奎山镇站建成启用。2016年6月，日照西站开工建设。2018年7月1日，奎山镇站更名为日照西站。2018年12月26日，日照西站对外办理铁路客运业务。
整体布局
日照西站主体建筑为地下一层，地上两层，左右两侧辅助用房设置夹层。日照西站地下一层主要布置出站通道、消防水池及消防泵房，站房负一层在检票口旁边设有一处补票口，为需要补票的旅客提供便利。
日照西站地面一层和二层每一层都设有一个候车厅、售票厅、每层南北侧各含一处公共卫生间，方便为旅客提供周全且不拥挤的服务。
日照西站一楼进站口连接广场，可以无缝对接汽车站、公交换乘中心，两侧设有自动扶梯通往二楼检票处。二楼进站口与环形高架桥相接，方便旅客乘坐私家车、出租车进站。
以上内容参考 百度百科-日照西站
