高铁上的电线使用的是铜合金，因为高铁受电弓上不宜磨损金属的石墨，以及铜合金本身具备的耐磨性，它是十分不易被磨坏的。
高铁上的电线使用的是耐磨性强的铜合金。
实际上，在高铁的运行中电线并不是最容易损坏的那一个。因为电线的材质本身是十分耐磨的，且高铁上的受电弓与电线的接触的时间十分短暂，同时在受电弓高速划过电线导致它发热之后，电线有很长一段时间可以慢慢冷却。
因此，真正容易受到磨损的是受电弓。因为受电弓使用了柔软且导电性好的石墨，石墨在摩擦中可以对金属造成的伤害非常的小，反而是受电弓需要经常检查并添加石墨。
高铁上面的电线是用来给列车供电的，也就是高压线（接触网导线）。高铁上的网其实是不通电的，但是当高铁在运行的过程当中时，列车上部的弓就会与电线，也就是接触网进行摩擦。
高速的摩擦就会产生电流，这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电，而不会发生断电的行进故障。
在高铁所到之处，旅客都会发现在高铁上面有密布的电线网，这些电线基本上都是悬挂于路旁的电线杆上，而高铁的列车上端也有一个像弓一样的东西与之相连起来。高铁上的网其实是不通电的，但是当高铁在运行的过程当中时，靠接触弓从供电网线上获取的，这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电，而不会发生断电的行进故障。
许多乘客还会担心雷雨天气时，高铁的电线导电会不会影响到旅客的人身安全。但是其实这一点完全不用担心。因为架设在高铁上的电线是经过避雷处理的，并且高铁上的电弓也经过了特别的设计。所以在雷雨天气时，完全不用担心电线会影响旅客的人身安全。反而在其他应急情况使，高铁也将会自动开启应急安全措施来保障旅客的人身安全。
总的来说，基本上在任何条件之下，高铁线路上的电线接触网都能够保证给电力机车供电，以保证高铁能够在规定的线路上高速、安全的运行。但是也有一些情况会导致动车供电系统失效，这样一般是接触网停电，或者是列车上的电弓与接触网接触不良才会发生的现象。近年来随着技术的不断进步，这种情况已经很少发生了。
