高铁动车组运用计划编制优化的意义在于能够有效减少动车组运用数量，降低企业运营成本投入，优化城市轨道交通系统运营组织水平。高铁动车组运用计划编制优化对于实际运营过程中列车运行延误等随机扰动因素的影响，研究如何提升动车组运用计划的抗干扰能力，对于保证城市轨道交通系统的正常运营具有重要的作用。 为进一步提升高铁运营品质、满足旅客出行需求，邕北高铁将于明年一季度实施达标提质措施，按照《价格法》《铁路法》《中央定价目录》等国家法律法规规定，我公司决定自 20 22 年 1 月 10 日起，对邕北高铁上运行的动车组列车公布票价进行优化调整，并根据市场需求，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的定价策略。各站间执行票价将以公布票价为上限、 6.7 折为下限，实行多档次、灵活升降的浮动票价体系，为旅客出行提供更多选择。具体执行票价以售票时 12306 网站公布结果 为准。 我公司将持续改进 乘车 条件 ，不断 提高服务质量，真诚欢迎广大旅客选择乘坐高铁动车组列车出行。 儿童、学生、残疾军人、伤残警察等票价优惠幅度及其他未尽事宜 ， 仍 按照现行 有关规定执行。 公布票价表附后。 广西沿海 铁路 股份 有限公司 20 21 年 11 月 27 日 公 布 票 价 表 序号 运行区间 公布票价 车站名称 车站名称 二等座 一等座 特等座 商务座 1 南宁东 钦州东 39 63 71 137 2 南宁东 合浦 64 103 116 225 3 南宁东 北海 73 117 131 255 4 钦州东 合浦 25 40 45 88 5 钦州东 北海 34 54 61 118 6 合浦 北海 9 14 15 30 注：具体执行票价以公布票价为上限，实行灵活折价的浮动票价。答案是肯定的，但相对普通人来说还好，但是对于体型稍微富态一点的人来说，其实是有点挤的，不通风还热。造成这个原因是因为在过去很长的一段时间里，铁路的运力都是不足的。火车做为盈利为第一目的的交通工具，最先考虑的不是如何让人做的舒服，而是如何运载更多的客人，不过在以前资源紧张的时代，人们对火车的要求大多只希望价格更低一些，舒适度也不是顾客的首要考虑。就像每年春节，买到票就已经不错了，哪里还考虑挤不挤咯。
其次有没有优化
答案也是肯定的，首先普通列车上存在硬座和软座，这个是优化选择项，而且就像普通列车是对向座，但是动车高铁却不是，高铁动车是单向座椅，有别于普通列车，高铁动车在终点站时会有乘务员讲椅座方向转回来，与行驶车头方向保持一致，这是优化项二。
其实这一块或者说这一类的问题都是会，因为时代在发展，事物总是在更新和发展，不同的时期有着不同的需求，不同的需求就需要提供不同的商品或者服务方式，前段时间有个问题是列车上会不会加挂网吧车厢，如果这个需求量很大，或者说关系到民声和民生了，我确信，这个需求就会被满足。可能那个时代已经是全民网际超5g时代了。
