广州南到东莞的高铁有什么站

高铁从广州南站出发、下一站是庆盛站（大部分高铁不停靠）、然后就是东莞虎门。广州火车站和广州东站开往深圳罗湖的城际动车停靠东莞站、常平站、樟木头站。

广州南站到虎门几分钟就有一趟高铁；17分钟就到了；35块钱。

广州东站和广州火车站开往深圳的和谐号动车速度要慢一些。

踩我答案的都是白痴

和谐号，广州站和广州东站都有，只能到石龙，东莞（东莞站在常平），樟木头三个站。然后再转车去东莞市。高铁也可以，虎门站下后，再转车东莞市。

广州，中国第三大城市，中国的南大门、国家中心城市，国务院定位的国家三大综合性门户城市和国际大都市，世界著名港口城市，中国南方的金融、贸易、经济、航运、物流、政治、军事、文化、科教中心、国家交通枢纽，社会经济文化辐射力直指东南亚。广州有着两千多年的历史，是中国历史文化名城，中国最大、历史最悠久的对外通商口岸，海上丝绸之路的起点之一，有“千年商都”之称。作为中国对外贸易的窗口和国家门户城市，广州外国人士众多，被称为“第三世界首都”，是全国华侨最多的城市，与北京、上海并称“北上广”。

东莞，又称“莞城”，位于珠江口东岸，“广东四小虎”之首，号称“世界工厂”，国际花园城市，全国文明城市，全国篮球城市，广东重要的交通枢纽和外贸口岸，是全国4个不设县的地级市之一。东莞是广东历史文化名城，有着1700多年的郡县史，距今1700多年前的三国时期建郡，是岭南文明的重要发源地，中国近代史的开篇地和改革开放的先行地。东莞有港澳同胞约120万人，海外华侨约30万人，是著名的华侨之乡，有“音乐之城”、“科技之城”、“博物馆之城”、国家森林城市等美誉。2015年2月，东莞再次蝉联“全国文明城市”称号。2015年4月，在韩国首尔举行的ICLEI世界大会全球200余城代表聆听“东莞声音”。

高速铁路（高铁）因时代不同国家不同而标准有异。例如，西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路；但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档：中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁，其实中国对它们立项的名称不同，低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路，蓟港快铁之名是天津发改委所定，中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上（铁路总里程是12万公里） ，区分了三大档次。高铁快铁都捷便，区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法，分低速（普速）、中速（中速铁路）、高速，其高铁标准采用时下中国的。

目前没有广州南站到东莞石龙的高铁。

中途下车有两种方法

【1】广州南站有高铁到深圳北站（中途停东莞的唯一的虎门站）

广州南至深圳北共两个站即广州南--东莞虎门--深圳北，全程共计36分钟。二等座 ¥74.5、一等座 ¥99.5 每30分钟就会有一趟。最早的是04：30 最晚的是23：00。

知识延展：

高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。

特点介绍：

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

【2】广州东站有动车到深圳罗湖站（中途停东莞石龙、常平、樟木头站）。

广州东站 ---- 东莞石龙站 ---- 东莞站 ---- 东莞樟木头站 ---- 深圳站、

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