高速铁路通过能力和运营管理方式的影响因素有多方面的，如：线路、桥梁、隧洞等允许速度、车站信号设置、列车运行间隔、电力线路构架、牵引机车类型、动车组类型等等。
在铁路安全系统的研究中，基本上围绕着“人―机―物”三大要素基础上，加入管理要素，认为铁路安全系统是一个以“管理”为中枢、“人”为核心、“机”为基础、“环境”为条件所组成的总体性的以保障行车安全为目的的“人-机-环境”系统。
运用系统论的相关理论和观点，高速铁路运营安全相关的因素可以划分为以下四类：人、设备、环境和管理。
在人-机-环系统中，人扮演了重要角色，掌握足够技能的工作人员能够发现并消除系统故障，然而大多数事故的发生都与人相关，都是由于人的不安全行为造成。在铁路运输工作的每项作业、每个环节中，人控制、操纵、监督各种设备，完成各项操作，使得人的因素在整个系统的安全中起着关键的主导作用。
扩展资料：
高速铁路安全是一个长久的目标，需要众多层面的研判和思考。高铁车站的安全风险管理只有做到因地制宜、抓小防大、超前防范，积极探索符合自身实际的安全管理模式，才能实现运输安全的有序可控。
需要以安全管理信息化、网络化和智能化建设高铁车站信息系统数据资源，充分挖掘数据价值，用好既有安全管理分析系统，按日开展信息追踪分析，按月对接发列车、客运组织等生产组织重点。
高速铁路对经济发展的影响体现在诸多方面：第一，高速铁路建设对经济发展的拉动作用，即高速铁路的投资效果。
第二，高速铁路建成后对经济的直接经济效果，主要包括节约运输时间、降低运输成本、提高交通安全等对经济的效果。
第三，高速铁路建成后对经济的间接经济效果，主要包括产业布局的变化、城市化进程的加快、交通经济带的形成等。
第四，高速铁路建设直接和间接增加就业机会，增加人们的收入。
第五，高速铁路是一个国家经济实力、现代文明和技术进步的体现，能增强一国人民的荣誉感、现代感和民族自信心。
第六，高速铁路拉近地区之间、城际之间和城乡之间的距离，提高人们的出行效率，“同城化”效应改变人们的生活方式，提高人们的生活质量。
第七，高速铁路增强沿线地区居民的荣耀感和自信心，带来人们文化、习俗、观念等方面的变化。
第八，高速铁路建设节约土地资源，高速铁路运输节约能源，符合低碳经济的发展要求。
先来说说房价上涨的逻辑。第一波上涨：版块或项目本身或周边有了新的利好政策规划，房价上涨。
第二波上涨：版块或项目本周或周边的利好开始动工了，房价上涨。
第三波上涨: 版块或项目本身或周边的利好兑现了，房价上涨。
不管是什么利好，都是符合上面的万能定律的，也包括新建高铁站及高铁线路的规划。下面我来具体分析一下，新建高铁站对城市及城市房价的影响。
第一，修建高铁站，意味着交通更加便利了，和周边的城市交流更多了，特别是一二线热点城市周边的三四线城市，很有可能因为一个高铁，使得大面积收获热点城市的红利辐射、对城市发展很重要。部分城市在高铁站建成后，因为和一二线城市通过高铁可以很快直达，房价蹭蹭上涨。
第二，修建高铁站，城市与外界沟通更便利。高铁规划一定程度上加快了城市化进程及城市化建设，势必带动产业结构改变、经济发展、房地产发展。宁淮高铁力保2019年前全线动工：一旦开通，南京、淮安两地间可实现1小时甚至不到1小时的直线到达。北上联合徐州都市圈，对苏北地区发展也是至关重要。
