其中重庆西、贵阳北为客运站,其余为中间站。
高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。
大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。
贵阳到重庆现在还没有高铁,只有快速客车9个车次,在重庆站停。具体车次及出发到达时间如下:
扩展资料
重庆至贵阳高速铁路起与重庆市,途径大渡口区,江津区,綦江区,贵州省桐梓县,遵义市,息烽县,止于贵阳市,线路全长345公里,概算投资约为516亿人民币。沿线地质结构复杂,峡谷深切,铁路将穿越整个黔北大娄山,全线设桥梁320座,隧道145座,...
高铁新城。遵义高铁站位于新蒲新区高铁新城，距离市中心直线距离仅5公里，在建的遵义新高铁站是承载城市发展的重要角色，建设总投资超过120亿元，是渝黔高铁最大的中间站。
新蒲新区（XinpuNewArea），位于中心城区东部，是遵义今后政治、经济、文化、金融、交通、商贸中心，距离市中心10公里。2009年新区正式挂牌成立。
贵州有高铁站。
1、2014年12月开通贵州高铁，贵广高速铁路从贵阳市经过桂林市到广州市，大大缩短了贵阳市到广东省的行距，贵州的高铁运营里程超过1200公里。
2、贵阳北站是西南地区第一高铁大站，也是西南地区主要的客运集散中心，共引入贵广、长昆、渝贵、成贵、贵开城际五条线路。
扩展资料：
1、贵州省，简称“黔”或“贵”，自中部向北、东、南三面倾斜，素有“八山一水一分田”之说，是全国唯一没有平原支撑的省份。
2、贵州介于东经103°36′～109°35′、北纬24°37′～29°13′之间，东西长约595千米，南北相距约509千米 。
3、贵阳北站是中国19个主要综合铁路枢纽的贵阳铁路枢纽的主客运站之一，东靠湖南，南邻广西，西毗云南，北连四川和重庆，也是贵州省高铁路网的“心脏”。
4、贵州省会贵阳是中国西南铁路枢纽，以贵阳为中心，黔桂铁路、川黔铁路、贵昆铁路、湘黔铁路四条铁路干线贯穿贵州。
参考资料：百度百科_贵州 百度百科_贵阳北站 百度百科_贵州高铁
