无缝钢轨焊接中的应力放散工序能防止无缝钢轨热胀冷缩，即把钢轨内部的应力均匀分布到钢轨上，防止在温度过低时断轨，温度过高时胀轨。
温度应力式长轨线路的钢轨锁定后，不能随温度的变化而自由伸缩。在轨温与锁定轨温不同时，轨内产生相应的温度应力，温差大，应力亦相应增大。
为了使温度应力控制在一定范围内，避免钢轨强度和线路稳定性被破坏而采取定期放松夹板和扣件，放散应力的措施，这种作业程序称为应力放散。
无缝线路由于施工时未按设计锁定轨温锁定钢轨，或断轨后重焊，或维修不当等原因造成锁定轨温与设计不符，或锁定轨温不明，都可能导致出现过大的温差力，发生胀轨跑道或断轨事故，须重新调整锁定轨温。
扩展资料：
解决铁轨热胀冷缩的细节
1、在轨道钢材上下功夫，选热胀冷缩形变较小的材料制造钢轨。
2、用优质的轨枕和扣件，压力足够大，将铁轨死死压在轨枕上，在顺着轨道方向上不会位移。所有的形变（应力）被锁定在轨枕之间的一小段铁轨里，不会集中爆发出来。
3、焊接技术的进步，充分考虑铁轨当地温度的变化区间，选择适中的温度焊接无缝轨，压紧扣件，专业上俗称锁定轨温。这样温度正负变化所产生的应力都在可控制范围内。
4、列车设计运行上的技术，当车轮行至两根钢轨接缝时，车轮踏面的一部分压在第一根钢轨上的同时，车轮踏面的另一部分同时压在第二根钢轨上了，使两根钢轨同时受力，使车轮平滑通过两钢轨接缝处，不产生振动。
参考资料来源：百度百科-无缝钢轨
参考资料来源：百度百科-应力放散
是因为正常的铁轨（其实现在都叫钢轨），为了铺设方便，一般是制作成短轨，以12.5m和25m为常见，为了避免温度作用引起钢轨条的热胀冷缩（其实这个作用效应非常明显），两根轨之间是要预留缝隙的（称之为轨缝）的，如果没有缝隙，夏季高温的时候钢轨会向两侧膨胀，称之为胀轨现象，这会严重影响列车行驶安全的。
由于车轮也是钢材制作的，列车在钢轨上跑时遇到轨缝的地方，就好像平时开车遇到低凹路面，会产生很强烈的动力作用，钢与钢相互碰撞，使得坐在车上的人们听到”哐当，哐当“的声音。
高速铁路的优势：
1、占用土地省：高速铁路的桥梁所占比例大，桥梁主要为高架，所以对象中国这样人均耕地占有率低的情况下，修高速铁路是最经济的。
2、工程投资低：高速铁路工程投资虽然比普通铁路高，但并不比高速公路高。
3、环境污染小：高速铁路采用电力牵引,因此,消除了粉尘、煤烟和其它废气污染。噪音比高速公路低5-10dB。根据我国没人公里污染治理费用，如以高速铁路为1，则高速公路为3.76，飞机为5.21。
4、效益好：高速铁路的经济效益和社会效益是显著的。法国和日本的实践证明，其直接投资收益率都在12%以上，一般运营十年之内即可收回投资。同时，高速铁路的社会成本也较高速公路和民航低。
