武广客运专线始于武汉新武汉站，经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，到达广州的新广州站，全长约1068.6公里。设计时速350公里/小时，试车最高时速394.2公里/小时，投资总额1166亿元。[
| (1)南北(西北—东南)走向。经过更多的城市，加强城市间的联系(提高线路的社会经济价值)。 (2)穿越较多的河湖(谷地)和山地，线路平直(减少弯道，降低坡度)，少占农田，与原有交通线立体交叉，减少对沿线居民(生态环境或植被)的不利影响。 (3)客流总量增加，部分城市公路客流集散量随之增加；铁路分流部分客流，部分城市公路客流集散量随之减少。 |
| 试题分析： 第（1）题，据图中的方向标及线路的走向可知武广高铁线路总体走向为南北走向。该线路出现多处折弯连接着一些主要城市，这是加强城市间的联系。 第（2）题，武广高铁多桥梁和隧道是受地形、水文的影响，沿途通过较多的河湖和山地（如图所示）高铁线路要求平直，为少占农田、减少对沿线居民的不利影响。 第（3）题，沿线城市的公路客运总量，由于乘坐高铁的人增多而增加，在高铁的转乘城市的公路客流集散随之增加，而不需转乘的城市，由于高铁的吸引而客流量降低。 点评：本题组难度系数较低，对于此类试题，学生应加强题目信息的把握，解答本题组的关键是学生要掌握交通运输的相关知识。 |
