武广高铁设计速度时速达到350公里。
2009年12月26日，武广高速铁路开通运营，初期最高运营速度350千米/小时，后来降速至时速310公里。武广高速铁路为京广高速铁路的南段，位于湖北、湖南和广东境内，北起武汉市洪山区的武汉站，向南途经武汉市江夏区、咸宁、赤壁、岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远和广州市花都区，南到广州市番禺区的广州南站。
2009年12月26日，武广高速铁路每天开行28对高速动车组，其中广州至武汉每天开行21对，广州至长沙每天开行5对，长沙至武汉每天开行2对，武汉至广州的旅行时间由原来的11小时缩短到现在的3小时左右，长沙到广州直达仅需2个小时。
截至2010年6月26日，武广高速铁路运营半年，开行高速动车组11608列。7月1日，武广高速铁路最高日开行“和谐号”动车组列车将由33对增至63对。截至12月27日，武广高速铁路运营一年，累计开行列车3万余列，每天开行80对高速动车组。
2011年1月19日，武广高速铁路开始试行实名制车票乘车。1月22日，武广高速铁路每天开行88对高速动车组。
2012年4月1日零时起，武广高速铁路正式联通广深港高速铁路实行新的列车运行图，武汉至深圳开行10对高速动车组列车，全程最快仅需4小时13分。
车辆设施
截至2009年12月，武广高速铁路采用拥有完全自主知识产权、具有世界先进水平的中国国产CRH2C和CRH3型“和谐号”高速列车，其中CRH2C型人均能耗为12.7千瓦/人；人均空车载荷为0.6吨/人，这两项指标均比其他同等级别的高速动车组低16%以上，CRH3型“和谐号”动车组由中国北车集团唐车公司研制。
列车系统创新了大断面宽车体、高速轮轨、高速受流、高速制动、人机界面等关键技术，在牵引系统、制动系统、高速转向架、车体空气动力学等方面的技术处于当今世界领先地位，牵引功率达8800千瓦，具有更好地启动加速和持续高速运行的能力。
2010年12月3日，武广高速铁路正式开行中国高速动车组CRH380A，该高速列车持续运营时速350千米，最高运营时速380千米。
2018年7月1日，武广高速铁路使用复兴号列车，是以银白为主色、枣红装饰色的CR400AF-A型。
湖南省第一条高速铁路叫什么，它是哪一年建成的湖南省第一条高速铁路叫武广高速铁路（又叫京广高铁武广段），它是在2009年12月9日建成试运营，2009年12月26日正式运营。
武广高速铁路（京广高铁武广段），2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营，也是我国的第一条长大高速铁路
在湖南省内设有：郴州西站、耒阳西站、衡阳东站、衡山西站、株洲西站、长沙南站、汨罗东站、岳阳东站
湖南省第一条高速铁路叫什么？他是哪一年建成的？湖南第一条高铁叫武广高铁，广州出发经过郴州 衡阳 株洲 长沙和岳阳进入湖北。
武广客运专线为京广客运专线的南段（武汉——广州段），位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。
2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营。列车试验最高速度可到394公里/小时、最高运营速度达到350公里/小时，全程票价分两等，在490~780元之间。2011年7月1日起降速至300公里/小时运行，广州到武汉一般需不到4小时。
湖南省在第一条高速铁路叫什么他是哪一年建成的武广高速铁路（京广高铁武广段），2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营，在湖南省内设有：郴州西站、耒阳西站、衡阳东站、衡山西站、株洲西站、长沙南站、汨罗东站、岳阳东站
我国第一条高速公路是哪一年建立的1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成。1984年12月开工建设，1988年10月建成通车，全长18．5公里。这条路位于上海市区的西北地带，是204国道（上海至烟台）的入沪路段。
北京第一条地铁是于哪一年基本建成的北京地铁(Beijing Subway)是中华人民共和国北京市的城市轨道交通系统。规划于1953年,始建于1965年,运营于1969年。是中国第一个地铁系统
中国已经建成的第一条高速铁路是什么？很贵吧，票价？高速铁路是运行速度达到300km/h的铁路。我国的第一条是京津城际铁路。好象软座20元硬座10元。
第一条横贯北美大陆的铁路建成是在哪一年1869年5月10日，横贯北美大陆第一条太平洋铁路在在犹大准州奥格登地区的普罗蒙特里丘陵处胜利接轨通车。
1869年5月10日，横贯北美大陆第一条太平洋铁路建成。1865年，美国首条横跨大陆的铁路动工修建，由于美西地区严重缺乏劳力，从中国引进大批劳工修建西段铁路，占铁路工人总数的85%。多达12000名、主要来自广东地区的华裔工人，于1865至1869年期间，参与铁路建设。美国劳工部5月9日首度将19世纪兴建横跨北美太平洋铁路的华裔工人，列入“劳工荣誉堂”，许多华工后代对美国 *** 正视被忽略的历史，感到相当光荣。太平洋铁路最艰险的路段，是由以中国人为主的工人修建的。在中央太平洋铁路公司的铁路工人薪水发放记录中，华工的比例在工程后期甚至高达95%。华工在极其危险的工作环境下做出艰苦卓绝的努力，用炸药打通了贫瘠的内华达山脉，帮助重塑了美国西部地理及社会版图。
(1)70min=1.17h,364km÷1.17h=311km/h(2)360km/h=100m/s500m÷100m/s=5s
(3)1069km÷300km/h=3.56h,即3小时34分，18:34分到广州南，比原来多用28分钟
