高雄火车站和左营火车站都是在台湾高雄，但处于不同的地区，是两个不同的车站。高雄车站位于台湾高雄市三民区，为台湾铁路管理局纵贯线、屏东线、高雄临港线与高雄捷运红线的铁路车站。高雄车站现有站房为2002年3月28日启用的临时站房，分有前站和後站。新左营车站位于台湾高雄市左营区，为台湾铁路管理局纵贯线、台湾高速铁路与高雄捷运红线的铁路车站。附近连接左营旧城、半屏山自然公园、高雄市孔子庙、哈罗市场、左营高中、左营旧聚落、眷村海光二村等。
扩展资料
一、高雄火车站
本站为纵贯线与屏东线的连接点，为高雄市中心最重要的铁路车站，也是高雄都会区首要的交通转运枢纽，为於临时前站前方的高雄市公车火车站是多条公车线的起始站，长途客运也在周边设有转运站。台湾高速铁路亦计画由左营站向南延伸至此。
高雄车站现有站房是於2002年3月28日启用的临时站房，分有前站和後站，中间以天桥相连。因铁路地下化工程需要，原有日治时代兴建的前站站房被往东南方迁移80公尺保存，预定在新地下化站房完成後迁回原处成为地标，原後站则直接拆除。
火车站历史
台铁高雄车站
纵贯线铁路台南—打狗段于1900年通车后，于今日高雄港车站处设立打狗停车场作为纵贯线端点站。1907年，由打狗另辟“凤山支线”：经三块厝、大港埔至凤山，此後陆续延伸至屏东，为今屏东线之前身。
随着铁路客运量与货运量显著增加，车站渐不敷使用，因此配合都市计划，于当时仍属未开发地带、腹地宽广的大港埔兴建新车站；另外也一并将新车站周围的新市区开发纳入考量。新车站于1933年动工兴建，1940年完工，1941年6月22日高雄驿正式启用，同日原高雄驿改称高雄港驿。
新高雄站址距凤山支线时代即有的三块厝驿极近，稍后便在客货运方面完全接替业务，终至废止。
1941年6月22日：高雄驿落成。
1971年10月31日：增设高雄后站。
2002年3月28日：配合三铁共构工程，旧站房向东南移动82.6米保存，并修建为“高雄愿景馆”；临时车站启用。
高雄捷运高雄车站
2008年3月9日：临时站随着高雄捷运红线“桥头火车站—小港”段正式通车而启用。
二、左营火车站
新左营车站位于台湾高雄市左营区，为台湾铁路管理局纵贯线、台湾高速铁路与高雄捷运红线的铁路车站。虽然是个三铁共构车站，但不同系统业者各有不同的命名方式：台铁称为新左营站，高铁称为左营站，而高雄捷运所属的站区则是称为左营/高铁站，而高雄市公共脚踏车租赁系统则称为高铁左营站，成为全台湾第一座三铁共构车站。
历史
台湾高铁左营站
2006年10月31日：启用，兴建经费新台币33亿。
2007年1月5日：高铁「板桥—左营」段通车，开始停靠列车。
台铁新左营站
2006年10月27日：启用，2006年12月1日：正式对外营业。
2009年10月31日：高雄市区铁路地下化计画新左营站场增设工程开工。
2010年8月18日：第一月台启用，部分「高雄－枋寮」区间车以及「高雄－台东（－花莲）」对号列车改为从本站始发。
高雄捷运左营站
原名莲池潭站，後配合高铁转乘，更改为现今之站址与站名，兴建经费新台币17.2亿。
2008年3月9日：随著捷运红线「桥头火车站－小港」段正式通车而启用。
高雄市公共脚踏车租赁系统高铁左营站
2013年3月28日正式启用，使高铁左营站成为全台第一座四铁共构车站。
参考资料来源：百度百科-高雄火车站，百度百科-新左营车站
从高雄到花莲,在高铁左营(台铁新左营／高捷左营站，地址为高雄市区北边左营区，子弹头列车）和台铁高雄站(高捷高车站，绿皮火车)都可以。高雄火车站是旧站,比较靠近市区,左营火车站是新站,为三共站包含台铁,高铁及捷运都在同一个站，两个车站之间可以搭乘捷运到达。台铁和台湾高铁是两个完全不同线路的列车，台铁是环绕整个台湾岛的铁路系统，而台湾高铁只有在台湾西部共有十二个车站。台铁和台湾高铁在部分车站是共用车站大楼的，方便乘客转搭乘台铁或高铁。高铁比台铁快速许多，同样从台北(台湾北部)搭车到高雄(台湾南部)，台铁需要3.5~5小时不等，高铁只需要1.5小时左右，虽然高铁的车站比较少，但是可以搭乘到附近的车站再转乘台铁到达目的地。
票价，同样以台北到高雄为例，依车种不同会有所差别。台铁：新台币650~843，高铁：新台币1490，以节省的时间来看，长途旅程搭乘高铁是比较划算的。
