g3608高铁途经站点

g3608高铁途经站点如下：

g3608次高铁列车时刻表经过的站点有七台河西站、佳木斯站、依兰站、方正站、宾州站、哈尔滨站、哈尔滨西站、双城北站、德惠西站、长春西站、四平东站、铁岭西站、沈阳北站、阜新站、北票站、承德南站、密云站、北京朝阳站等。

七台河西站简介

七台河西站是牡佳高速铁路的中间站，位于黑龙江省七台河市勃利县小五站镇鹤大高速公路与依七高速公路互通西南1公里处的保安村。七台河作为高铁环线重要一站，必将给七台河市产业发展带来难得的机遇，为高质量发展加速。

七台河西站是牡佳客专沿线5座新建站房中的重点施工项目，由中铁二十二局集团承建。七台河西站站房于2019年9月开工到即将投入使用，3年时间里，从施工到完工期间经历过多次重大调整，其中第一次调整来自市委市政府立足长远规划对西站站房面积的扩充。

七台河西站站房面积原来是5000平方，市委市政府考虑到5000平方面积满足不了市民乘车的需要，所以将西站站房的面积由5000增加到1万平方米。

牡佳铁路南起滨绥铁路牡丹江枢纽，向北经林口、勃利、桦南等县，终点到达佳木斯枢纽与哈佳铁路接轨，线路全长332公里。全线牡丹江到林口段为复线铁路，林口到佳木斯段为单线铁路。

牡佳铁路为图佳铁路的北段，南段为牡图铁路。图佳铁路也是东边道铁路的一部分，连接黑龙江两大城市牡丹江和佳木斯，也是黑龙江东部自然资源外运的主要通道。

沿线牡丹江到勃利县主要为林区（长白山脉北段），木材资源丰富。勃利县到佳木斯为三江平原农垦区，连绵的黑土地，土壤肥沃粮食产量高。

走向

牡佳铁路从牡丹江车站离开，向北沿着牡丹江而下，到柴河镇向东北逆五林河并沿着乌斯浑河到林口县，向东北继续续沿着亚河转向正北，沿着小碾子河过勃利县，向北过连珠河、倭肯河、七虎力河到桦南县，过八虎力河向北到达佳木斯市，向西过王三五河到达终点佳木斯站。

历史

牡佳铁路分两段施工：

第一段是牡林线（牡丹江至林口）。1934年1月测勘完成。1934年3月分4个区段开工。1934年12月21日开始由牡丹江向林口铺轨，1935年4月16日铺通。1935年7月10日试运营。1936年7 月1日正式运营，此段铺两条正线。

第二段是林佳线（林口至佳木斯）。林口至勃利段于1934年10月勘测完毕。1935年5月开始施工。1935年10月1日由林口站向佳木斯铺设钢轨，1935年12月中旬铺至勃利站。此段铺一条正线。

勃利至佳木斯段1935年2月勘测完毕，1936年12月10日钢轨铺至佳木斯。至此图佳线全线铺通。1937 年1月15日林佳线试运营业。1937年7月1日林佳线正式运营。

图佳线全线通车后，日本当局把东北东部地区的资源，如当地的大豆、鹤岗煤炭、沿线小兴安岭与长白山的木材，经图们出境运往日本本土。同时，日本向图佳线沿途的千振（现在的桦南镇）、弥荣(现在的孟家岗镇）等地移民。围绕着图佳线的建设与运营，东北抗日联军与日满当局展开了持续的激烈战斗冲突。

1958年，牡丹江铁路管理局在牡丹江至林口区段开始复线扩建，1962年因国家压缩基本建设而停建下马。1982年，国家把牡林区段复线建设及配套改造纳入计划，以增大鸡西、七台河煤炭外运能力。

1985年5月，哈尔滨铁路局开始牡林线复线建设，1992年牡林线复线建成运营。

沿线车站

牡丹江市

牡丹江市：牡丹江站（特等站，起点），富江镇站，八达沟站，桦林站，金厂沟站

海林市：柴河站

林口县：五渡林站，五林站，朱家沟站，新五星站，七星站，宝林站，楚山站，向阳站，龙爪站，林口站，古城镇站，亚河站，青山站，二龙村站，虎山站

七台河市

勃利县：佛岭站，通天屯站，勃利站，大西站，杏树站，倭肯站

佳木斯市

桦南县：阎家站，湖南营站，桦南站，八虎力站，孟家岗站，黑背站

桦川县：申家店站，横头山站

佳木斯市：长发屯站，东佳木斯站，佳木斯站（终点，特等站）

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