大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。本线为京昆快速铁路客运通道的一部分(京石高速线-石太客专线/忻保城际线(规划中)-大西高速线-西成客专线-成昆城际线)。线路正线全长859km，山西省境内正线长度706公里，陕西省境内正线长度153公里，线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。原平~西安段为新建线路，速度等级为250 km/h，预留进一步发展条件。原平至太原区间为铁科院高速铁路冲高试验段。原平~西安段工程投资预估算总额为963.3亿元，山西段由铁道部出资60%，山西省出资40%。建设工期四年半。2009年12月3日上午开工动员，太原至西安段于2014年7月1日正式通车。 原平西至太原南段约100公里，已被铁总定为高速铁路综合试验段，将开展为期2年的综合试验，预计2016年年底开通运营原平西至北同蒲三四线联络线已于2014年8月开工建设，工期2年。
该线建成后，大同至西安旅客列车运行时间将由普通列车的16小时压缩至4小时左右。通过与京张城，集(宁) 大(同)客运专线，大(同)张(家口)客运专线、石(家庄)太(原)客运专线、徐兰客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。
未来几年，山西省将建成以太原为中心，至石家庄一小时客运圈至大同、北京、西安、郑州等城市附近，将形成两小时客运圈北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，将形成一个三小时客运圈。
你好，湖南高2113铁设计为呼和浩特~大5261同~朔州~忻州~太4102原~晋中~长治~1653晋城~焦作~郑州~平顶山~南阳~襄阳~荆门~宜昌~常德~益阳~娄底~邵阳~永州~全州~桂林~柳州~来宾~南宁，同时包含相关线路分支，如呼南高铁豫西通道（济源~洛阳~平顶山~南阳）。原平西站咨询客服电话是95105105。
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原平西站：
原平西站（Yuanpingxi Railway Station），位于中国山西省忻州市原平市，是中国铁路太原局集团有限公司原平车务段管辖的二等站，是大西客专在山西省原平市新建的客运站，原平西站场起讫里程DK166+800-DK168+296.7，全长1496.7米。
项目于2009年开工建设，现已建成，于2018年9月25日投入运营。车站类型为中间站。设两台四线，其中两条正线，可发立折式动车组。站房共2层，建筑面积3961平方米。截至2018年9月，原平西站建筑面积3961平方米，原平西站站台规模2台4线。
大同至西安铁路客运专线（又称“大西高铁”），是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县（区）至陕西西安，全长859公里。
线路设计行车速度250公里/小时。2009年12月3日，大西客运专线正式开工，工期4.5年，2014年7月1日太原至西安段正式通车，原平至太原段于2018年9月25日试运营，9月28日正式在12306铁路客运售票通车。
以上内容参考：百度百科-原平西站
