高铁为什么两个头对接

因为有些时候，例如高峰期比如春运暑运，需要加大运力所以两列动车组接在一起，可以多增加运力，叫做重联动车组。

动车不光靠车头拉，每一节都有动力。

最早动车是8列的编组，满足不了需要后面又有了16列的编组。8节的就两组车接在一起，叫做重联。毕竟动车不是普通车，各车厢算是一个整体，不能两个车头中间想挂8节挂8节，想挂16挂16。

动车的重联指的是两列动车首尾相接连在一起，通常在客流量大的时候会重联增加运力。而动车是不能随便拆开的，所以就不存在“浪费火车头”的问题。现在也生产了一部分16节编组的加长动车，用于客流量大的线路，可以节约人力成本。但是8节的动车更灵活，客流量小的时候可以单组运行。

区别如下：

长编动车组是一组列车，但是这列动车组的车厢多。乘客可以在车内从第一节车厢走动到最后一节车厢。

重联动车组是两组列车或多组列车连挂，由前面一组车的司机室统一控制。前一组车的乘客不能在车内走动到后面一组车里面。

简介

目前我国的长编有17 16辆编组的，而重连只有16编组，最大的区别就是重连在人流小的时候可以解编，节约人力物力，比较灵活。长编多用于常年人流多的线路，拉的人稍微多一点。

我国大部分动车组列车单列均为8辆编组，而当客流大时，为了增加运能，则将两组动车组首尾连接起来重联运行。动车组重联是一种常见的运行方式，即将日常运行的两列单组动车联挂在一起开行，运力可以增加一倍。